没想到吧-2023年F1墨西哥站排位赛综述

墨西哥站排位赛创造了几个不大不小的冷门（惊喜），永远不要低估高原的特殊环境，而练习赛的成绩和数据看起来并没那么重要，练习赛中表现出色诺里斯和阿尔本纷纷折戟沉沙。

第一个惊喜，法拉利包揽发车格前两位。在进入排位赛Q3之前，法拉利的发挥一直可以用不显山不露水来形容。不过就是在Q3的第一个飞驰圈里，两位法拉利车手跑出了令他们自己都意外的速度，这帮助他们力压维斯塔潘夺走前两位。成功的原因可能有两点，一是法拉利找到了更好的赛车平衡点，2200米的海拔非常不利于轮胎温度的控制，暖胎圈只能提升轮胎的表面温度，显示法拉利很好的找到了控制胎温的办法；二是Q3的第一个飞驰圈的赛道温度特别适合法拉利赛车发挥出最佳水平，几乎所有的赛车都在那个时间点做出了最佳的圈速。

第二个惊喜是里卡多排在P4，而诺里斯Q1垫底被淘汰。里卡多在佩雷兹的主场驾驶一辆小红牛最终排在了佩大师前面，虽说离不开小红牛越发趋于平衡的调校，但出色的发挥仍功不可没。就是维斯塔潘所表示的那样，这是一条严重缺乏下压力的赛道，多推动一点就过打滑并且轮胎过热。如何处理好每一个弯角考虑着每一位车手。显然，里卡多是做得成功的那一位，用力过猛则往往收效不佳，比如诺时斯在Q1的两个飞驰圈中都出现了打误，还有里卡多的队友角田也没能在Q2中做出成绩。维斯塔潘的P3看来是求稳的结果，或许他也没想到真正让他发挥的窗口，只有Q3上来的那一圈。

第三个惊喜是阿尔法.罗密欧双车进入Q3。这来自于赛车良好的调校以及车手出色的发挥，博塔斯跑这条赛道应该是很有心得，同时他也将心得传授给了周冠宇。在练习赛中被冀予厚望的阿尔本止步于Q2，他表示尽管只过了几个小时，他在赛车的表现就有天壤之别，当然Q2违反赛道限制被取消成绩也是一个重要的原因。接下来我们看看正赛法拉利的表现，希望乐扣别再将杆位转化率的纪录进一步拉低。