无极也玩混动技术|自研的汽车轻混技术即将实现整车量产！

无极也开始玩混动技术了，这两年行业的内卷已经来到了新高度，配置、价格、排量、车型等等，但凡是能想到的，没有卷不了的，如今，踏板车开始进入了技术内卷，在汽车行业成熟稳定的混动技术开始被越来越多的摩托车厂家纳入技术战略。

国内最开始做踏板车混动技术的是大阳，大阳2020年发布了自主研发的VI-Core混动技术平台，并成功实现了在整车上的批量生产，目前已发展到三代，能实现12s的电助力，如今，三年过去了，大阳的混动技术已经应用到125-350排量的踏板车上，算是第一个吃螃蟹的企业。

2022年，钱江也宣布自己150排量踏板车上搭载 了12V的混动技术，最高能实现8s的电助力，但是，对于这个混动平台，钱江并没有过多的渲染，比较平淡。

10月份，豪进在广州召开了一个小型发布会，发布了48V锂电混动系统，同时试驾了工程样车， 豪进的混动系统可以实现三种模式的切换。

现在，无极以“”48V锂电真混动“”的定位透露了自家的混动系统，这个定位很有意思哦，同时邀请了行业大咖进行了工程样车试驾，按照无极的新产品宣发进度，预计很快这套混动系统就能实现量产。

无极这套混动技术最大的不同就是可以实现动力的任意切换，能够动态的调整电机的输出功率，同时对电池充放电要求比较高的难题也得到解决，零下20°也可以自由充放电。

无极的这套汽车轻混技术已经在踏板车SR150GT上应用，工程样车在试验阶段， 最后，我想说，摩托车混动技术真的成熟了吗？大阳的混动技术已经在市场验证了三年时间，而豪进和无极还有一段路要走，也许，这段路还会有崎岖。