长相个性也没用，五菱悦也压力山大，销量一直下跌可不是什么好事

看到有这么多人喜欢纯电动微型车以及纯电动越野车，车企们就像是找到了一条“发家致富”的新道路，全面打开造车思路，推出各种各样的小型代步车，不断丰富着消费者的选择面。而在众多车企，五菱的造车思路总能出其不意，即便已经有了宏光MINI EV、五菱缤果这样的得力干将，还是义无反顾的推出五菱宝骏悦也(图片|配置|询价)，号称“国产吉姆尼”。

悦也

最低售价：7.98万起

图片参数配置询底价

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刚亮相，宝骏悦也就凭借同级别车型中非常少见的硬派越野范儿获得了很高关注度，看起来有种奶凶奶凶的感觉，自然而然大家也很期待它的正式上市。但是当宝骏悦也真正上市后，影响力和销量成绩并未达到预期效果。7月份算是达到销量巅峰，卖出三千多台，从7月份之后销量便呈下降态势，只有一千多台，照这一态势发展下去，月销量恐怕会不断下降，为什么宝骏悦也会有这样的表现呢？

首先，消费者最不满意的就是售价，定位于小型SUV的宝骏悦也虽然走起同级别很少尝试的硬派越野风，但7.98-8.98万之间的售价着实超过了人们的心理预期。将近十万的落地价完全可以考虑为定位更高的家用车型买单，为什么自己要为一款3门4座小型SUV买单呢？毕竟对于大部分消费者来说，购车成本有限，都想花小钱办大事，而不是让钱打了水漂。

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最低售价：7.98万起

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抛开最重要的售价问题，接下便是产品力。独特个性外观是宝骏悦也一大亮点，虽然车身尺寸有限，但是方盒子造型还是彰显出一定体量感。鲜艳车漆颜色再加上大量熏黑设计，全方位提升运动气息。因为这套设计语言，它也在一定程度上摆脱老头乐属性，在马路上看到这样的一款代步小车确实忍不住多看几眼。见到过实车的消费者应该发现它比自己想象的要更大只一些。

因为尺寸有限，所以宝骏悦也仅仅采用三门设计，一定程度上减少日常用车的实用性，从侧面证明后排座椅一定程度上只适合临时乘坐而已。坐进车内，一个简洁时尚的座舱呈现在面前，相比于市面上小型车，质感确实更突出。由10.25英寸仪表盘和中控屏组成的双联屏占据着前排视觉中心，屏幕内集成市面上主流科技功能，在视觉效果和实用性上都没有问题。

座椅的填充物比较厚实，所以即便在长时间乘坐过程中也不会太过于不舒服。将副驾驶座椅手动前倾之后就可以进入后排，后排头部空间或许不是那么局促，但腿部空间还是有限，与市面上其他小型SUV相比实用性确实差一些。后排座椅处于正常使用状态时，后备箱容积几乎可以忽略不计，收纳行李时只能将后排座椅放倒。

虽然宝骏悦也有一个硬派越野的外形，但实际操控完全跟越野没关系，一来底盘离地间隙低，二来只搭载一台总功率为50kW的单电机，最高车速只有100km/h，这样的动力输出仅仅是够用罢了。就是一款长相硬派的日常代步车而已，大家也不要对它的操控报以太高期待。至于303km的纯电续航里程也不是很出众，即便支持快充也存在严重续航里程焦虑。

正如前面提到的那般，宝骏悦也只是一款长相比较硬派个性的代步车而已，本质上跟那些代步小车没有区别。虽说它在配置和做工上有所提升，但是参考完售价后还是很难让人接受。如果将来它能调低售价，同时采用五门四座布局设计，肯定也会有不少消费者买单。但就目前来看，要想有所突破确实很难，毕竟消费者在它身上感受不到性价比，自然不会那么心甘情愿为其买单，这点看看五菱晴空就知道。所以宝骏悦也还是要尽快调整一番，否则时间一长更难有起色。