三菱再见，再也不见？

三菱，拜拜。

2010年的暑假，国产Lancer从蓝瑟换代为翼神，那时我的梦想就是拥有一台翼神，然后改成10代EVO的模样。十几年过去了，翼神早已不是我的梦想，而三菱也已经决定退出中国市场，但回过头来，三菱的退出是注定的，因为它早就跟不上国内市场的步伐了。

三菱退出中国怎么回事？

现在的三菱其实是广汽三菱，国内的合作厂家换过几茬，从北京吉普，到东南汽车，再到现在的广汽……

在这周举行的三菱董事会会议上，广汽三菱宣布拜拜，自此三菱正式终止国内的整车生产和销售。同时，广汽集团以1元对价受让三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社持有的广汽三菱30%、20%股权。三菱真的想赶紧溜走，九头牛都拉不回来的那种，理由很简单，车卖不动了。

工厂怎么办？

湖南长沙工厂由广汽埃安接手，埃安现在势头凶猛，顺带把工厂原先1100名员工也打包了，接下来就是改造生产线为自己所用。

其实从3月份开始，广汽三菱就陷入各种传闻了，可4月份欧蓝德还卖了4000多台，不知道现在这些车主会怎么想？当时他们还在澄清：“三菱并没有退出中国，尽管在华困难”。

到了7月份，一封《致广汽三菱全体员工的一封信》出现在网络，当中显示广汽三菱面临停产和裁员，可就算是这时候，他们依然否认退出中国。但明眼人已经能看出来，退出中国已是定局，当时欧蓝德的销量陷入冰冻，因为工厂是真的歇火了。

再到如今，正式官宣，一句走好不送，别再回来了，你三菱已经没有任何竞争力了。

三菱最辉煌的时候是什么样的？

说白了，三菱在国内的辉煌总共就3次，第一次是北京吉普国产帕杰罗、第二次是东南三菱推出菱帅、第三次就是广汽三菱的欧蓝德。

先说北京吉普和三菱合作。

这个故事简单来说，就是北京吉普一开始和AMC公司合作，戴姆勒克莱斯勒当时是三菱的最大股东，所以在2003年，北京吉普为了挽救自己日渐下滑的销量，开始引进生产三菱帕杰罗·速跑，后来还生产了一段时间欧蓝德，但结果还是凉了。

之后三菱被AMC抛弃，国内也需要寻求一个合作方，于是在经历了兜兜转转以后，他们跟东南汽车达成合作，做轿车和MPV。

大家熟悉的蓝瑟，后来叫翼神，包括戈蓝，再老一些的就是MPV菱绅，这些都是东南三菱生产的，也是一代人的回忆。

再后来，三菱和东南汽车分手，与广汽达成合作，加上彼时SUV市场火热，所以广汽三菱开始主做SUV。

什么劲炫、欧蓝德、帕杰罗，这些都是广汽三菱的产品，最后阿图柯AKA换壳广汽埃安出来了，成为绝唱。

至于进口三菱，除了有官方进口的9代和10代EVO，还有第四代伊柯丽斯，也就是日蚀，保罗沃克开的那台绿色的日蚀是2代的rs版本。

而进入国内的4代日蚀，它用的是一台代号4G69的2.4L发动机，最大马力165匹，最大扭矩220牛米，前驱+4AT变速箱，纯纯的家用车。

三菱现在还有哪些车？

欧蓝德、奕歌、劲炫ASX，还有失败的新能源时代代表作——阿图柯。除了欧蓝德，其他车的销量都可以忽略不计。

经销商早都跑的跑、逃的逃了，甚至有小道消息，有些库存车4折出售，欧蓝德优惠好几万我不买，但如果能搞到4折……好像也不是不能考虑。

现在三菱根本没有行情，所谓行情，全看经销商收摊子的决心。

结语

三菱凉的一点都不冤，因为三菱集团造假属于基本操作，某度关于“三菱造假”的相关搜索结果大约419万个，而这种事情一旦被发现或者曝光，处理方案就是鞠躬道歉，但绝不认错、也不会去改。

在三菱集团里面，汽车部门虽然一直处于边缘化，但是它依然属于三菱集团，所以之前也出过一些负面事件，比如在2000年的时候，他们隐瞒汽车刹车失灵的问题，而且不召回检修；又比如在2016年的时候，三菱高层承认油耗测试造假，时间跨度长达25年……

加上三菱造车似乎从来不愿意妥协任何一个市场需求，曾经帮助三菱汽车走出困境的戈恩也GG了，那凉凉也就是迟早的事情。

作者：传垚、兔子

编辑：传垚