爱车胎压多少合适？

小时候给自行车打气，家长都要叮嘱一下，说夏天气温高，轮胎不能打太大的气，容易爆胎，如果气打多了，还要放点气出来。在拥有了自己的爱车之后，很多人还保留着这样的习惯：夏天要打低胎压。生怕高速上一不小心来个爆胎，场面就瞬间失控了。

事实真的是这样吗？高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗？根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的报告，胎压低于标准值25%，爆胎几率增加3倍；高于标准值25%，爆胎几率增加1倍。这个结论颠覆了很多车主的认知。

低胎压爆胎几率为何是高胎压的2倍

胎压过低，与地面接触的面积会变大，一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大，另一方面会造成轮胎滚动到下方时，胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大，当轮胎滚动到上方，帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位，这会使内部的帘布层变形、加速疲劳，严重时造成结构性损伤。

这种反复的变形，直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝，铁丝在反复掰动后会发热，强度也会变软，更容易折断，轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高，会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形，轮胎结构出现不可逆的损伤，绷不住就爆了。

胎压高时，整体刚性增强，虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲，但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的情况。如果只考虑正常驾驶因素，高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎！

颠覆！高胎压未必省油

很多人觉得高胎压比正常胎压更省油，理论上说，对的！因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小，摩擦力减小从而省油。小编也看到过高胎压是否省油的实测，结论正是高胎压省油。但这个结论与小编日常的用车感知相悖。

对此，据网友测试。他驾一辆2010款君越(图片|配置|询价)2.4L豪华版，测试车辆以正常胎压2.5bar和偏高胎压3.1bar分别在同一线路行驶一圈，选择的路线上：上海的林海公路收费站至临港新城的往返路线，往返约110km，其中约90km的畅通高速路，约20km的畅通普通路段。

为避免堵车对油耗造成的干扰，选择的测试时间选择工作日的非高峰时段，从两次油耗测试车辆的载重相同、由同一人驾驶，全程都没有开启空调及座椅加热。为尽量减少踩油门深浅造成的误差，在高速上进行定速巡航行驶，设置巡航速度为100km/h。

但测试结果与常识完全相反：高胎压（3.1bar）百公里油耗是8.41L，正常胎压（2.5bar）百公里8.26L。

测试车的轮胎扁平比较低，并没有减少太多的接触面试，同时，胎压过高使轮胎产生多余的跳动，释放了部分动能，为保持速度，发动机将做更多的功，所以比正常胎压下更费油。

当然，0.15 L/km的油耗差可能就是红绿灯多等一个少等一个，甚至是顺风逆风都会造成这种差异。但是不管从哪个方面理解，通过这次测试可以得出一个不算结论的结论：高胎压未必省油，至少与正常胎压的油耗差别不大。