捷途的旅行者都上新款了 哈弗难道不整个H5的新款柴油车型出来？

大家好，今天我们来聊聊捷途旅行者。旅行者上市的时候，我就说这车最好是再出一款8 A T的低配版，高配版的价格虚高，很多功能不实用，不如砍掉这些配置把价格降下来。结果今天捷途就上市了四驱征服版，减少配置，价格低了一万，来到17.49万。

捷途这次为什么要新推出一款 8 A T的低配车型，说直白一点还不是因为早期想多收割一点韭菜，结果发现韭菜居然变聪明，收割不 了，才推出这款车来补救一下市场。

那能补救吗，我看是补救不 了，新推出的四驱征服版17.49的价格还是高了点。我为什么说补救不 了，理由是：在如今这个电动化的大背景下，燃油车本来就在走下坡路，更何况旅行者这种标榜自己是越野车的方壳子车的受众就更窄了。还有旅行者这车不知道大家有没有觉得有点设计过度。车身线条凌乱，颜色复杂，有点硬派又有点未来，估计40岁以上的人很难接受这么跳脱的设计。

谈到越野能力只能和大狗二狗比比，就不要去和坦克300比了，不在一个层次，受众也不一样。旅行者和大狗二狗一样都是带后锁的轻越野车型，越野能力比一般城市S U V都要强，但旅行者的后锁是多片离合式的，不能主动锁止，大狗二狗的是机械后锁，可以主动开启，越野能力大狗二狗要强一点。

现在十多万这个区间的车竞争太激烈了，能打的也很多，消费者选择面很广，轻越野和一般S U V并没有本质上的区别都是家用车。所以说捷途旅行者很难避开一般S U V的竞争，而定价又有点飘，等大家对它的外观审美疲劳了之后，销量肯定会跌，大家可以拭目以待。

当年大狗定价16万多，还没有优惠，市场上就只有这么一款轻越野车，最后还不是向市场低头，降低售价到14万多，优惠下来13万多，才换来现在月销量过万的成绩。旅行者双离合车型的合理价格就是和大狗一样，8 A T车型最多贵一万块。高出这个价格就不值得了。

另一方面捷途这个品牌的知名度真的不高，撑不起旅行者的价格，热度过了价格肯定要跌。不过旅行者的上市不管是被吹捧还是被贬低都给捷途吸了一波粉，提升了品牌知名度，从这个角度来看，这波运营是成功的。

如果要我从捷途旅行者和哈弗H5这两台车中选一台，我选H5，因为既然喜欢越野，H5就更合适一点。如果大家不忙用车的话，可以缓缓，避免当韭菜，两台车厂家都留有降价空间的，就看谁能坚持到最后了。H5要么降价要么加点东西，旅行者配置是够了，但价格还可以再降降。最后有劳大家点赞投币关注一下，小生在此有礼了！