一个是摩旅网红，一个是休旅天花板，双雄对决，你看好哪个？

如果问你，哪个是摩旅神车？你一定会说，不是豪爵铃木GW250，就是豪爵DL250啊。可是，在2022年本田CB400X问世后，它就变成了摩旅网红车，与豪爵那两款在摩旅界开始分庭抗礼。

本田CB400x摩旅版

如果问你，哪个是休旅天花板？不一定很多人知道，它就是正宗国产赛科龙RX401。

′正好这两款车的排量都是400cc左右，所以把它们放在一起比较，堪称双雄对决，但到底哪个胜出，我们暂且不说，先都拉出来溜溜，看好哪个，你说了算。

颜值总是给人第一印象，所以，我们先来看看它们的外观和气势。

本田CB400x的车头前脸

本田CB400X是典型的家族式设计语言，鸟嘴式的前脸，V字型的大灯，上下分层，凹陷的座椅，上翘的排气筒，饱满的肌肉线条，可以说，把其两个同胞兄弟本田CB500X和本田CB200X拿出来放在一起，你基本上分不清哪个是哪个。除了车身上的LOGO以外，就是车身尺寸的大小和一些细节的区别，你才能分辨出来。

在三兄弟当中，可能本田CB400X最为纤细，就是尺寸稍微小一点，长宽高分别为2085*830*1370，个子也稍微矮一点，座高为807mm，离地也仅为156mm。而本田CB500X的座高为810mm，离地为180mm。所以，CB400X定位为公路旅行车，CB500X则可称之为探险旅行车。

而赛科龙RX401的外观时尚，动感，大气，当然，个头也更大，长宽高分别为2160*925*1395；座高为815mm，离地更是达到190mm，可以说是专业的休旅车了。

就颜值而言，两者各有千秋，还真不好说，个人稍喜欢赛科龙RX401一点。

那么，从动力上看呢。

本田CB400X搭载的当然是自己的直列双缸水冷四冲程发动机，其最大功率为33kw/9000转，最大扭矩为37nm/7500转；同样的，赛科龙RX401也是搭载的自主研发的双缸水冷发动机，其最大功率为33kw/9500转，最大扭矩为37nm/8000转。从数据看，两者基本上是一样的，区别在于转速的大小，赛科龙更注重高转速下的爆发。从品牌影响力和口碑来看，本田的发动机全球有名，所以，这方面来说，本田CB400X要稍胜一筹。

既然前两项分得不是太清楚，那么，我们

再来看看其配置方面。

安全性方面，这个我总是放在配置的第一来说，因为安全无小事，在这方面的配置好，配置全面无疑就高一个档次。两者都是前后碟刹，双通道ABS。所以，这一方面也没有胜负。

减震方面，本田CB400X是标准的前正立式减震和后中央可调减震，而赛科龙RX401前后都是内置气囊可调减震，应该说稍胜一筹。

大灯不必说了，都是LED的，仪表也都是LCD液晶仪表，但赛科龙RX401的功能更为丰富，起码多一个胎压监测的实用功能，非常的贴心。

轮胎的尺寸两者不一样，本田CB400X的是前后17寸的，而赛科龙RX401是前19后17的，可能更适合一些野外摩旅。

再就是油箱容量，本田CB400X的是16.5L,赛科龙RX401的则是20.5L，单从数据来看，赛科龙的好像更大，续航更长一点，但巡航受到多种因素影响，事实上，本田CB400X的油耗比较低，这个容量的油箱续航也在450-500公里左右，所以也分不出太多的胜负。

如果都分不出胜负的话，就只有看价格了。本田CB400X在刚出厂的时候售价为42500元（标准版）和48500元（摩旅版），后来分别降价1000元，但在今年的降价浪潮之下，它在7月份降到了33800元（标），39800元（摩）。据说现在某些地方甚至降到了3万以内。

而赛科龙RX401从上市的时候29980元（旗舰版），31980元（智尊版），28999元（旅行版），而在降价浪潮下也降了一些，旅行版的为26999元，智尊版的降到了29980元。

如果单纯的从数据上来看，论性价比的话，当然赛科龙RX401的胜出，但是，事实上，品牌的影响力和其品控等等也决定了一款车的销量。

双雄对决，究竟哪个好，哪个会胜出，或许我们都说了不算，最好的裁判就是时间和市场！

本田CB400x:我在这里等你！