海外媒体实测标致408X混动版

说起标致有着三位数的车名，比如308以及408等，在几十年的时光里几乎没有太大的变化。但早前发布的标致408X车型，相较标致的经典车型，强调了一种轿车与SUV的融合，也就是我们常说的跨界风格，变化还算是不小的。

最近，就有海外媒体试驾了该车型的混动版本，并给予了实测打分，今天就让我们来看看它的表现。

外观设计和技术★★★★★★☆☆☆

自标致汽车成立以来，408车型就是其工业化设计的重要一环，不论是纯燃油还是最近陆续推出的混动车型，都代表了标致“三位数”系列车型的不断进化。而海外媒体试驾的版本，是为混动车型，其1598cc的涡轮增压发动机+电机的组合最高可以产生180ps，其高功率版本最高输出则为225ps。

目前已发布的408系列车型，均采用了前驱的设计，悬架的设计则为前麦弗逊后扭力梁的组合，这样的设计很明显的与雪铁龙C5X区别开来，并且408X的PHEV版本还采用了自适应阻尼，以提升乘坐舒适性。在储能方面，新车的电池容量为12.4kWh，最大输出功率则为111ps，纯电续航则为64km。电池则被布局在了车辆的中部的地板底下，这也是目前家用的所采用的标准电池布局方式，

内饰部分★★★★★★☆☆

内装方面，408X不论是从布局方式还是从选材上，相较之前的经典的标致车型都有所改变，与德系车中规中矩的表达方式不同，标致车型的内装设计更喜欢贴近一种3D立体式的悬浮效果。 软件上，像Android Auto和Apple CarPlay等车机系统也是支持的，另外前/后座还各有2个USB-C接口，而12V的插座则被安排在了尾箱部分。

并且在座椅的功能上也加入了加热以及按摩功能，后备箱空间则达到了471L。

路跑实测★★★★★★☆☆☆

标致408X

最低售价：13.07万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车9.25万起 | 10辆

目前发布的408X还没有像508那样发布运动版车型，所以普通版本408的0-100km/h加速时间也只有7.8秒，而根据海外媒体的实测的加速时则间在8.1秒左右，所以在加速性表现上这款车并不算突出。而在公路驾驶的过程中，大体的驾驶质感是不错的，只是在混动模式下，8速AT变速箱在换挡时会略微顿挫，但总体加速过程还算线性。

标致408X

最低售价：13.07万起最高降价：2.30万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测空间·性能等车友圈2.4万车友热议二手车9.25万起 | 10辆

因为是混动车型，那么408当然也可以用纯电模式进行行驶，满电状态下可以跑48-64km，这个数据还是可以满足城市日常通勤的，但是个人认为如果纯电续航能够达到100km左右可能会更为令人心安，因为几十公里的续航有时候还是不太够用的。

舒适性/静谧性★★★★★★☆☆☆

在消费者的角度来看，408X的定位属于典型的家用休闲车型，所在低/高速时的静谧性表现也就尤为重要，根据海外媒体的实测，在113km/h的速度下，新车的车内噪音在69分贝左右，这种成绩几乎与梅赛德斯GLC 300是大差不差的，表现不错。

之所以能达到这样的成绩，原因也是多样性的，比如车外空气套件的配备合理性，悬架的调校，轮胎的尺寸等等。而在能耗方面，新车的综合续航可以达到600km左右，而纯电模式下的电能消耗是5.8km/kWh，续航达到了65km，而在满电状态下的油耗则为76-95.7km/L。

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

另附408X混动版的海外媒体测试数据，感兴趣的朋友可以做个参考。

动力系统：发动机前横置、前轮驱动、直列4缸1598cc涡轮、汽油

压缩比：10.5:1 阀门配置：DOHC4阀门

发动机最高功率：150ps/-rpm

发动机最大扭矩：25.4kg-m/-rpm

电机：永磁同步电机

电机最高输出：111ps/-rpm

电机最大扭矩：32.6kg-m/-rpm

系统综合输出：180ps/6000rpm

系统峰值扭矩：36.8kg-m/1750rpm

车身/底盘：

全长：4687mm

轴距：2787mm

全宽；2070mm

全高：1478mm

装载容量：471～1545L

车辆重量：1696kg（标称值）/1746kg（实测值）

风阻系数：0.28

轮胎尺寸：245/40 R20 99V

变速箱：

形式：8速AT

燃料消耗率：

官方：13.4km/L

实测：14.9km/L

油箱容量：40L

驱动用电池：锂离子12.4/11.2kWh（总量/实量）

实际续航距离（纯电）：64.4km

实际续航距离（纯油）：538km

综合续航距离：608km

CO2排放量：26g/km

悬架：

前：麦克弗逊支架/螺旋弹簧、稳定器

后：扭梁/螺旋弹簧

静谧性：

怠速：44dBA

全油门：74dBA

48km/h时：60dBA

80km/h时：62dBA

113km/h行驶时：69dBA

安全：

ABS/EBD/EBA/APCBS/ESP/HSA/ISA/LKA/LPA

Euro N CAP:4星

乘员保护性能：成人76%/儿童84%

行人保护性能：78%

安全辅助装置性能：65%

起动加速：

测试条件：湿润路面/气温16℃

0-30英里/小时（48公里/小时）：3.3秒

0-40（64）：4.7秒

0-50（80）：6.3秒

0-60（97）：8.2秒

0-70（113）：10.6秒

0-80（129）：13.6秒

0-90（145）：17.0秒

0-100（161）：21.4秒

0-110（177）：27.0秒

制动距离：

测试条件：湿润路面/气温16℃

30-0英里/小时（48公里/小时）：11.1米

50-0英里/小时（64km/h）：29.9米

70-0英里/小时（80公里/小时）：57.5米

60-0英里/小时（97公里/小时）制动时间：3.37秒

作者