解读《的士速递》主角车——标致406，STW版本曾在德国战胜宝马

《的士速递》是一部于1998年上映的法国动作喜剧电影，由吕克·贝松编剧并联合制作，该片衍生出三部续集，剧中的主角座驾是一台1997款标致406，虽然没有《007》系列电影中丰富的车辆道具，但凭借多位F1车手的特技支持，电影中的飙车镜头让人目不暇接，那么标致406到底怎么样？发动机、底盘和电影道具车有何特殊之处，下面我们来详细分析。

6台电影道具车，包括406 STW赛车

有趣的是，《的士速递》电影中虽然能看到一台406，但其实拍摄时动用了六辆标致 406，其中5台经过改装，分别拍摄不同的镜头，其中一辆为正常模式，第二辆为出租车变形后的状态，第三台专门用于车内拍摄，第四台的方向盘其实在右侧，由特技车手驾驶，而主角萨米·纳塞里坐在左边，手扶假方向盘，第五台作为备用车。

最后一台则是406 STW赛车，专门用来参加德国巡回锦标赛STW（Super-Tourenwagen-Cup），将赛车放在街道上驾驶，可以拍出激动人心的镜头。406 STW在1997赛季大放异彩，标致车队的洛朗·艾洛在20 场比赛中取得了11场胜利，17次登上领奖台，法国车手驾驶法国车在德国赢得冠军，击败了宝马、奥迪、欧宝、本田等七个制造商，1998年，406 STW化身出租车出现在电影中。

406的底盘悬挂

电影中的406出租车转向利落精准，在车流中穿插，这与标致406本身的定位不无关系，作为运动轿车，406前悬挂采用流行的前麦弗逊支柱设计，而后悬挂采用当时罕见的多连杆，被称为RS10，由三个横向控制臂和一个纵向控制臂组成。

RS10的特殊之处在于，它可以在外轮上产生更大的负前束，确保转弯时的稳定性，而在紧急刹车时，车辆后端抬起，产生更大的负外倾角，确保稳定性，标致还在悬挂上按照了防倾杆，虽然如今这种多连杆常见，但在当时拖曳臂悬挂和板簧一体桥盛行，406的全独立悬挂脱颖而出。

3.0L V6发动机

虽然传闻电影道具车采用1.8L的发动机，但在后来的拍卖中，被证实搭载PSA ES/L V6发动机，排量为3.0L，属于当时406的旗舰动力，由标致、雪铁龙和雷诺共同开发，相比从V8改进而来的旧款PRV V6，发动机夹角从90度改为60度，缸体和缸盖由铝制成，提供DOHC 24气门结构，最大功率190马力，接近当时宝马和奥迪的2.8L发动机。

在《的士速递2》中，发动机改为2.9L V6，但功率提升到210 马力，0-96km/h加速时间约为7.5秒，虽然电影中有加速到306km/h的情节，而在现实中这款车的速度只能达到224km/h。

科技配置

在电影中车辆有众多小道具，开关类似飞机，位于化妆镜的位置，在现实中，当年的406配置也不低，拥有当时先进的位置记忆电动座椅、雨量传感器、可变电子悬架控制、速度感应动力转向系统和后挡风玻璃雨刷器，这些配置即使在当今也不落伍。

电影道具车什么价格？

在几年前的The Peugeot Adventure 拍卖会上，一台《的士速递2》的电影道具车被拍卖，估价范围为8000欧元-10000欧元，价位并不高，但有一个问题，这款车不能合法上路，车辆直接由标致交给编剧吕克·贝松，底盘上没有冲压编码，也就是缺少底盘VIN，无法获得上路许可，入手后只能用于展示。

选车侦探观点：标致406是一款前轮驱动的运动轿车，在1995年至2004年之间生产，除了让人难忘的电影主角车和STW赛车，宾尼法利纳设计的406 Coupe双门版也成为经典，2005年被407取代，而407的继任者就是如今的508，运动调性一脉相承，你还记得《的士速递》中的经典镜头吗？欢迎讨论。