对于五菱星光，你能接受它的价格是多少？

JUELUO·车评

几天前，五菱品牌亮相一款A级轿车，取名为星光，其中包括纯电和混动车型。基于五菱的品牌力和星光的产品力，你认为它会卖多少钱？

据了解，新车轴距为2800mm，将搭载8.8英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏、双辐式多功能方向盘和“环抱舒压”座椅等配置。动力方面，其中纯电车型将搭载一台最大功率100千瓦的输出电机，而插混车型由1.5L发动机+电机组成。该车是基于上汽通用五菱全新原生新能源架构打造的首款车型，预计将在11月份上市。

其实大家都知道，在汽车市场上五菱品牌一直主打一个“价格低”，之前推出的宏光MINI EV和缤果就是因为价格相对便宜，因此而成为了新能源市场中比较热门的车型。但事实表明，五菱品牌在当前新能源市场上缺乏足够的竞争力。包括品牌力和产品力。

特别是宏光MINI-EV，上市之初基本上都保持在三、四万辆的销量水平，而如今，据乘联会统计，9月份宏光MINI-EV单月销量为16146辆，同比下滑56.8%。此外，例如星云、佳辰、凯捷、星辰、星驰等，也几乎在燃油车市场上失去了自己的位置。

很显然，目前也只有缤果，能在一定程度上支撑起五菱汽车在新能源市场中的存在感。

那么问题是，此刻面对自己在传统燃油车市场上的疲软，以及在新能源汽车市场上的寂寞，定位A级车的星光，能给五菱汽车挽回一些颜面吗？

根据中汽协数据显示，9月份，新能源乘用车除8万元以下和A00级别的车型销量同比下降之外，其它级别的车型均呈现正增长。今年1月-9月，新能源乘用车销量仍主要集中在A级，累计销量236.1万辆，同比增长49.8％。

另据乘联会数据显示，今年1-9月，我国新能源汽车渗透率为34%。不过，相对于A00级市场渗透率是100%、A0级市场是54.8%、B级市场是37.9%、C级市场是24.2%而言，市场体量更大的A级车市场，新能源渗透率仅有22.5%。

事实上，目前国内A级轿车市场仍然被大多数合资品牌所主导。比如9月份，虽然比亚迪秦PLUS的销量接近4万辆，国内排名第一，但是排名第二至第五位的车型分别是合资车型朗逸、轩逸、速腾和思域。

不可否认的是，比亚迪秦PLUS的销量能够排名第一，是除了自身拥有“可油可电”的新能源属性和价格优势之外，它在实用性和品控上也得到了国内消费者的认可。而五菱品牌本身就是新能源市场的后来者，而且在混动核心技术上并没有明显优势，仅仅是依靠低价格才获得了一定的市占率，所以无论从哪个角度来说，五菱汽车以及星光对于消费者都没有绝对的说服力。

特别是品牌这一块，相信除了“亲民”之外，五菱品牌在当前消费者口碑中其实并没有太多值得赞誉的地方。

基于此，笔者有理由相信，五菱星光在短时间内赶超秦PLUS的可能性几乎没有。而想赶超朗逸、轩逸、速腾和思域等合资车，五菱星光也不具备十足的把握。

可以看到的是，如今车市价格战此起彼伏，已经牵扯到合资品牌，特别是丰田、本田、大众这样的合资品牌。如今，你敢相信吗，曾经被誉为“神车”的本田思域，其优惠后裸车价格已经低至10万元左右，而大众朗逸和日产轩逸，降价后均不到10万元。

在国内消费者的心目中，像朗逸、思域、轩逸等这些合资A级车，它们整车的稳定性、耐用性和保值率，仍是国内消费者选购它们的主要原因。正因如此，笔者觉得，目前是购买合资车型比较好的时候，对比前些年，它们的性价比提高了很多。

那么，五菱星光与秦PLUS和这些合资车型相比，还能比拼什么呢？我想，只能是价格。

如果让笔者来预测，笔者认为五菱星光的价格（起步价）不应该超过8万元，而顶配车型价格的更不能超过12万元。即便它有2800mm的轴距，即便它有纯电动，但在A级轿车里，消费者的选择真是太多了！而如果定价超过了12万元，在笔者看来，我更愿意再添几万元去购买雅阁、凯美瑞或者迈锐宝。

对于五菱星光的定价，你认为它应该卖多少钱呢？