领克03+ TCR前驱版，搭载三项赛车技术，前驱为何比四驱贵？

（关键词：碳纤维翼子板、350马力、三段可调尾翼、减重150kg）

领克一直标榜年轻和运动，也参加了世界级的房车赛事，03+ TCR前驱版的出现，让领克的赛车技术下放到了普通街车上，那么价格达到42.03万的国产车到底有何独特之处？相比普通03+有哪些变化，下面我们来详细分析。

领克03

最低售价：11.38万起最高降价：1.40万

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相比03+的变化

空气动力学：街车到赛车最直观的变化就是外观，而外观设计又结合了空气动力学，因为赛车需要再风洞中验证空动效率，宽体和尾翼等不仅是装饰品，更能带来真正的空气下压力。

为领克运营厂队的Cyan Racing开发了空气动力学套件，相比普通03+，增加了车身宽体套件，翼子板更换为轻量化的碳纤维材料，尾翼采用鹅颈式设计，相比传统的尾翼，可以尽量避免尾翼支柱对翼面下表面的影响，让下表面拥有干净的气流，这也是如今世界级赛车主流的设计，尾翼的攻角三段可调，可以改变下压力的大小，在高攻角模式时，整车空气下压力可以达到184kg，将车辆牢牢压在地面，帮助03+ Cyan更快过弯。

此外，车辆头部增加了碳纤维前唇，官方名称为分流器，可以将气流分离，增加车头的下压力，而后视镜、鸭尾等均采用碳纤维制成，轮廓可以降低风阻。

散热优化：对于赛道驾驶的车辆来说，比发动机动力更重要的就是散热，整车散热直接决定赛道行驶的圈数，一般原厂车型在赛道全速冲刺2圈就已经有了过热的现象，发动机水温过高，变速箱油温过高，涡轮增加导致进气温度过高，动力衰减，同时刹车温度过高，制动力减弱，因此散热至关重要。

03+ Cyan前驱版前格栅的撞风面积翻了一番，散热水箱、中冷器、变速箱油冷等均重新设计，整车撒热能力增加了60%，变速箱散热能力也翻了一倍，刹车系统散热也有所优化。

轻量化设计：赛车的第三项改进之处就是减重，真正的赛车会拆除一切与性能无关的装饰品，内饰中控台、车门饰板、厚重的皮质座椅等统统拆除，03+ Cyan直接拆除后座，换上防滚架，保护车手，整车有20多项的减重，座椅换上FIA国际汽联认证的赛车桶椅，整车多个零部件更换为碳纤维材质，加上19英寸Cyan Racing锻造轮毂，以及取消了复杂的四驱系统，整车减重150kg。