燃油MPV对阵新能源MPV，赛那VS腾势D9 EV，你看好谁？

近日，笔者对腾势D9 EV(图片|配置|询价)这款纯电动汽车进行了测试，发现它的各项表现都比较不错，并且其在销量上也有不俗的表现，已经严重威胁到了丰田赛那的地位？那么这两款热门MPV究竟孰强孰弱呢？本期笔者就来简单解析一番吧！

赛那

最低售价：25.38万起最高降价：4.60万

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懂车分4.00懂车实测空间·性能等车友圈9.8万车友热议二手车3.38万起 | 396辆

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

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从外观上看，丰田赛那采用了家族化设计语言，采用黑色和镀铬饰条贯穿整个车头，两侧LED大灯组豪华感不俗，比较有视觉冲击力。而腾势D9 EV则更显现出时尚感，在车头采用大面积镀铬直瀑式中网中间镶嵌着黄色腾势车标，个性感不错。此外，D9 EV与赛那在车身侧面上差别也很大，赛那车身比较经典耐看，D9 EV采用了流畅的线条元素，则较为符合现代年轻人的审美。

车内方面，丰田赛那的中控台上方采用了大面积皮质包裹，并配备了一块12.3英寸全液晶仪表和一块12.3英寸中控屏，方向盘采用真皮包裹，但整个内饰依然是丰田家族式的经典款式。而腾势D9 EV作为纯电车型，则更具科技感，其中控台也同样采用了大面积的皮质包裹，并配备了一块10.25英寸全液晶仪表和一块15.6英寸中控屏，搭载了皮质包裹的平底式多功能方向盘，使用起来更加便捷。

在座椅方面，丰田赛那采用真皮+仿皮材质座椅，坐起来舒适度还可以，空间表现也很不错。而腾势D9 EV则采用了Nappa真皮座椅，并配备了多向电动调节，座椅的功能性更强一些。两款车同样是7座的中大型MPV，腾势D9 EV在车身尺寸和轴距上的表现更好一些。

接下来是关键的实测部分。对于丰田赛那，该车搭载了2.5L自然吸气发动机，与E-CVT五级变速箱匹配，动力表现一般，不过还搭载了一套油电混合动力，能够提高油耗表现。我们的实测结果显示，赛那百公里油耗约为6.9L。而腾势D9 EV则搭载了374马力的电动机，匹配了一台电动汽车专用的单速变速箱，初段急加速推背感很强，百公里加速为6.9秒。从综合耗电量来看，腾势D9 EV每百公里的能耗为15.9kWh。

腾势D9 EV

最低售价：31.98万起

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综合以上所述，我们发现，丰田赛那的稳定性和保持率表现有优势，车子的外观和内饰也属于耐看型，由于搭载的是油电混动系统，因此也不存在续航焦虑，更加适合跑长途。而在百公里能耗及配置方面，纯电车型腾势D9 EV则更具优势，外形也更符合年轻群体的审美。总的来说，在市场上，两款车型均有自己的粉丝和市场份额，也均是家用MPV的典范，换做是你你会选择哪一款呢？