荣威D7零重力座椅，品质良心值得信赖

可以说荣威品牌紧跟上汽“新四化”脚步，秉承“品位科技、知你知行”的理念，笃行不止，以先行者和引领者的姿态立于潮头。荣威D7在新能源领域各方面的表现非常突出，不仅能满足大家的日常出行，在座椅的设计上也是下足了功夫，“零重力云端体感座椅”，是荣威 D7对其座椅的全新定义，从座椅的造型及材质上，上汽品牌技术研发中心历经了反复推敲和打磨，才呈现出最终装配在座椅上的这套方案。从前期市场预热来看，荣威D7拥有全方位对标豪华新能源车的实力和底气，相信上市以后，将有望成为2023年中高端新能源轿车里的一匹黑马。

智能座舱加持
云宿智能座舱让荣威D7达到同级领先的水平，在舒适性挑战的过程中，零重力云端体验感座椅拥有媲美高档沙发的细腻质感与舒适坐感，前排座椅集合了通风/加热、电调腿托、一键躺赢等功能，副驾位置更额外增加了270度软包环绕设计。除去常规车型上能够见到的座椅配置之外，新车还配备280mm同级最宽头枕和一键躺赢功能，它很好地提高对乘员头部的包裹性，方便乘坐人员调到最合适的位置来休息，为乘客提供更好的头部支撑，在乘车过程中小憩，也不会有落枕的风险。

功能丰富便利
口说无凭，为了进行客观验证，我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的SL03、海豹进行对比，为了进行多维验证，特地的寻得一张奔驰C260L的座椅，并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比，以验证荣威D7的座椅是否真的那么舒适。结合盲测后的表现来看，不难发现，大家对于荣威 D7座椅的柔软舒适性感触最深。荣威 D7零重力云端体感靠背由 9 层材质打造，采用两种海绵材质的发泡层。在相关权威测试中，其静刚度与冲击吸能能力均取得了优秀的评分。其对人体有着更好的支撑性与滤振性，从而提升乘坐舒适度。此外，在电机布局方面，荣威D7背靠座椅调节的马达安置在气囊的另一侧，即使马达发生故障也不会对气囊形成干涉。