荣威D7的座椅为何能“出圈”？一起来分析一下看看吧

如果说到舒适性，其与驾乘人员“亲密接触”的车载座椅在其中起到了最大作用。不少车型都在其座椅的设计上费尽心思，目的当然是为了提升驾乘者的舒适度。作为新一代的翘楚，荣威 D7的零重力云端体感座椅以超强的舒适度火速出圈，远超同级车型，下面我们针对荣威D7的座椅一起了解一下！

座椅符合高端车的标准
我们知道，座椅的好坏对应一款车的舒适性。高端车的核心需求是舒适，荣威D7的座椅设计十分考究，整体造型豪华大气，与车辆外观相得益彰。座椅采用真皮材质，质感柔软，舒适度极高。座椅的轮廓根据人体工程学设计，能为驾乘者提供更好的支撑和包裹，有效缓解长时间驾驶带来的疲劳感。

多车对比多为验证荣威D7的舒适度。为了进行客观验证我们找来了荣威D7的主驾座椅，还有同级别较为热门的深蓝SL03、比亚迪海豹进行对比。并且为了进行多维验证，甚至还寻得一张奔驰C260L的座椅，并将这四款座椅通过盲测和拆解的方式横向对比，以验证荣威D7的座椅是否真的舒适。

我们从座椅承托性、座椅舒适性、腰部支撑性、头枕舒适性四大维度开展盲测活动，从结果看，有6票给了荣威D7，3票海豹，1票SL03初次坐上荣威D7，基本都是这么说：“比前面软。”“像家里大沙发。”“手感不一样。”在座椅承托性、坐垫舒适性、腰部支撑性以及头枕舒适性四大维度荣威D7均取得了最高分，不仅领先海豹和SL03，还领先以舒适性见长的C260L。

座椅细节，荣威D7的座椅采用了缝线工艺，品质考究。座椅内部采用高密度海绵填充，不仅触感柔软而且具有很好的回弹性，即使长时间使用也不会变形。此外座椅还配备了多项调节功能，包括座椅加热、座椅通风、按摩等功能，为驾乘者提供更个性化的舒适体验。

总之，通过以上对荣威D7座椅的分析，不难发现，它在座椅方面的优势不言而喻，主打一个均衡舒适，并且在盲测阶段就能获得过半数的认可，答案其实就在发泡层上。在拆除了表面皮料后，经过实际测量，荣威D7椅面发泡层的长度最长，发泡厚度上最厚，这意味不论什么样的坐姿都能保障舒适性，那么，这样拥有舒适又惬意座舱的荣威D7，会是你的菜吗？