一个月的等待 拿破仑450 提车，看看细节说说感受！

经过一番等待今天拿破仑450到货了，其实从官方小程序锁单到10月16日收到下线短信18日正式到车刚好一个月出头的时间。这也是杭州地区拿破仑450首批交付，相比以往奔达的车型而言金吉拉450和拿破仑450的到车速度还算正常。那么这台备受关注的车型究竟如何，就让我们通过文章来一探究竟吧！

巡航设计奔达没输过

奔达对于巡航车的设计真的非常到位，不能说所有人都喜欢奔达的设计但是大部分车友都会被吸引。包括这台拿破仑450在亮相后也获得非常多的关注，绝对算是国产车型中自带流量的车型。其实早在官方公布售价前，小编就猜测到拿破仑450的定价会和金吉拉450相同，公布之时也印证了我的判断。在定价上奔达或多或少还是受到了春风450CLC的一些影响，毕竟在品控和口碑上依旧存在一些差距，但是不管金吉拉还是拿破仑26,900元的售价真的非常亲民。

奔达这几年的设计一直处于国产的第一梯队，拿破仑450其实是一台现代风格的Bobber复古车型，虽然不是第一次看到它但是收到车以后还是有眼前一亮的感觉。外观上的设计我们介绍过很多，本文就不着重聊了，今天收到车就来看看这台车细节上的处理。

首先来看看被很多车友“诟病”的前减震护罩，在收到车之前我其实比较担心它是否会晃动，在实际拿到车以后也进行了摇动，与前减震的一体性还是不错的。至于喜不喜欢这一部分的设计我想更多的是跟个人的审美有关，我感觉不至于难看而这个设计奔达也借鉴了国外一些改装车的想法。

上市版本的车把其实并非与首次亮相时相同，在车把高度上进行了加高的处理，主要目的基本是考虑到长途骑行的需要，加上它的骑行三角设定如果是分离式手把的高度真的会很变扭，关于骑行三角这一点后面单独说，因为我觉得是拿破仑450需要改进的一个地方。

另外，左手手把连接处有一段空缺的设计，奔达的设计师在设计时也考虑到了车友后续要加装手机支架的需求，因为连接手把钢管的剩余部分并不是规则的圆形，虽然是个小细节但还是考虑到了实际的用途。

整车车架、后摇臂、挡泥版支架等都进行了防刮的喷砂处理，虽然近看会觉得有些粗糙，不过日常实际使用来看对于一般的刮蹭还是能够抵挡的，淋雨、洗车时候也不会留下水垢，同样也有防锈的功能。这种喷砂处理第一次被使用是在燎700上，也算是奔达特有的吧。

另外整车的线束使用上非常规整，两三条的线束也有很多捆扎与车架部位的固定，包括看不见的座椅下方布线也很规整。前减震上猫爪印的设计不知道奔达是不是想告诉车友拿破仑450并非那个南征北战的拿破仑，仅仅是宠物猫的名称呢？

漆水方面拿破仑450整体质感比此前的车（金吉拉300、灰石300、燎700）要好一些，不过小编购买的玄武金配色，轮毂以及发动机缸头上亚光金的漆水略到一点塑料感，主要是这金色太浅的原因，如果颜色更深一些质感上相信会有更好的呈现。总得来说，奔达在这台拿破仑450的设计上不仅仅局限于外观上，在细节也同样有设计。

几个感受点分享

说完外观再来说说拿到车后的一些感受。首先来说说前面提到的骑行三角的问题，我觉得算是一个“缺点”。虽然是巡航车型的定位，但是外观上的帅也无奈给骑行三角带来了痛，如果你的个子太高（图中小姐姐163cm，可供参考）这台拿破仑450会让你感觉到很别扭，由于脚踏位置是介于街车与巡航之间，加上较低的座高在骑行中会有一种窝着的感觉，加入个子太高腿部的位置更加拥挤。所以这个缺点要看你的身高是多少，超过180cm的车友最好还是去现场试一试，当然在帅的前提下适应适应也不是特别大的问题。

刹车部分小编也感受了一下制动效果，如果和我一样担心前单碟盘不够用的车友基本就不用担心了，因为整体的制动效果还是不错的，对于一台复古巡航车型而言足够用。另外值得一提的是拿破仑450的减震真的太软了，很O弹的调教，至于喜不喜欢这样的调教也得看你的骑行习惯，如果是拿车型定位来说这个减震设定比较合适。起码小编很喜欢，但是你如果习惯激烈驾驶或经常跑山压弯这个减震的支撑性上会相对欠缺一点。

这台发动机的动力是同级巡航车型中比较出色的，扭力也很强劲，如果你是老司机起步的动力或许会觉得弱一些，但只要舍得给油门后段的动力表现就出色多了。反正比金吉拉300的动力出色不止一点点，双出的排气声浪比较浑厚，声音比金吉拉300也要更响一些。这台发动机经过几年的市场考验，现在排量上的升级带来更为出色的动力，只希望不要继承渗油或者漏油的毛病吧。

小结在最后

拿破仑450的外观是吸引小编最大的地方，到手后整车也比较令人满意的。关于这台车更多的使用感受我们会出一期文章或视频评测（如果有时间的话哈哈哈哈）。奔达在进步这有目共睹，但是存在的问题也不是没有这也是有目共睹。后续就等待我的骑行反馈吧，如果担心品控有问题的车友那么还是在等等，等待时间的考验再来决定是否购买。