荣威D7 DMH搭载行业首创动力总成大脑PICU，动力超强

在2023年9月举办的混合动力汽车极限挑战中，荣威D7 DMH(图片|配置|询价)在中大型插混轿车综合性能以及插混车型亏电油耗两个单项中斩获冠军。得益于全新DMH超级混动系统的存在，加之品质的不断提升，使得上汽荣威D7 DMH成为挑战赛上的焦点。荣威 D7 DMH 汽车的动力怎么样？10月18日，上汽集团举办了“绿色澎湃动力 中国品牌力量”思享会第二季，解析全新一代DMH超级混动系统，再一次引领行业技术升级，让我们通过荣威D7 DMH来了解一下这个DMH超级混动系统吧。


动力超强

采用行业首创的动力总成大脑PICU，得益于动力总成大脑PICU，荣威D7 DMH6的动力彻底“爆发”，展现出了与优雅外表形成强烈对比的极致性能。0.26秒的动力响应时间，相较同级竞品快1倍,一系列性能数据令人血脉喷张。

兼顾燃油经济性和动力
在热效率方面，荣威D7 DMH的表现也令人称赞。超级性能背后，是荣威D7 DMH扎实、先进的技术基础，DMH超级混动系统搭载1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术：可以让滚流比提升64%、湍流动能提升23%,最终实现更高的热效率。同时车辆的散热性能也得到了大幅提升。匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，机械传动效率达到98.5%，让车辆可以实现澎湃动力与出色燃油经济性的“既要又要”。

开得快更要刹得住，安全永远车辆最需关注的重点。在上汽集团这棵大树的保障下,荣威D7 DMH的零百制动距离也有优秀的表现，且连续高强度制动效果也不会轻易衰退。

还让人印象深刻的是，荣威D7 DMH并非只有“蛮力”，在紧急避障、S型绕桩等环节，精准的转向、扎实的底盘让人信心十足。值得一提的是，荣威D7 DMH创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高，运行更平顺。与此同时，整车的NVH表现也得到了极大地提升，让竞品也压力山大。上汽集团的技术遥遥领先,而这正是保证车辆丝滑、稳健操控的关键，而通过这些介绍也足见上汽集团对荣威D7 DMH“下了血本”。

专用高效长续航电池是DMH超级混动系统的另一大核心亮点，此电池不仅“充得快”，也更耐用。荣威D7 DMH配备的是21.4kWh的电池，CLTC纯电续航里程达到125公里，可以满足用户日常的通勤需求。满油满电CLTC 综合续航里程更高达1400km，来个长途旅行不成问题。

总之，目前，该车还未上市就已经有了不小的话题热度。就目前透露的信息来看，该车具备1400公里的超长续航，配备了多连杆独立后悬，且带有五种驱动模式。看到如此强大的产品力，看来它才是混动界里真正的卷王，你对这款车各方面的表现感觉如何呢？欢迎评论区留言评论！