不怕“趴窝”的坦克400 Hi4-T！售28.98万，配2.0T混动，香不香？

坦克品牌最近几年发展的顺风顺水，但是一直没有拿的出手的新能源车型，成为阻碍它向前更进一步的最大掣肘，好在坦克品牌新能源战略已经清晰，陆续推出了坦克500 Hi4-T和坦克400 Hi4-T(图片|配置|询价)两款战略车型，有望顺利接棒坦克300，继续扩大自己在市场上的势力范围。那本期我们就以坦克400 Hi4-T 2023款 超能版为例，官方指导价28.98万，来做个多方位的解读。

与之前车型不同，坦克400 Hi4-T在外观方面更加向“硬汉”方向靠拢，一看就知道是主打个性和越野的车子。具体来说，车头部分的视觉重心较高，且转角位置都是通过硬朗的线条过渡，这种复古的风格，仿佛一下子把人带回到那个激情燃烧的岁月；侧面呈现前低后高的俯冲效果，同时轮眉处加入的外漏铆钉结构，也是增添了整个汽车的野性味道。备胎为外挂式，同时还有后拖车装置可选，原车标配车身同色竞技杠，作为家用不至于那么违和了。

从外形上来说，这款车的表现见仁见智，但是就内饰部分而论，还是十分符合多数人胃口的。采用干练的“T”字型仪表台布局，这一点倒是比较有其家族化的味道，做工用料方面自然不比我多说，还是一如既往的扎实细腻，中控大屏是16.2英寸的，布局方式变为了长条式，一定程度的增强了前方视野，另外还配备了副驾无线快充功能，而这也是坦克500 Hi4-T所不提供的；如果对后排有更多的舒适性要求，这台车也提供了Nappa真皮座椅、全车隔音玻璃、三区自动空调和后窗遮阳帘等等，还是很符合一家人出行的需求的。

作为与坦克500 Hi4-T同平台的产物，这台车也是通过缩短车长来区分，不过车宽1960毫米，高度1900毫米和车身轴距2850毫米，还是与之前车型差不多的，所以进入车内的空间感也并不差，我身高1.8米去后排乘坐，此时头部余量为4指，腿部大约2拳半的距离，加之后地台接近纯平，留给后排小朋友活动的空间，也是比较多的。

至于动力部分，该车也是采用了2.0T发动机、P2电机和前后桥耦合式的混动四驱结构，正常情况下，它都是由P2电机驱动后桥行驶的，可以享受到节油和提速快的福利，但是开这台车的用户或多或少都可能会面对一些复杂的路况，比如说炮弹坑、泥地或沙漠等等，此时它的机械四驱结构优势就体现出来了，可以靠发动机直驱或者混合并联输出，再经过9HAT多齿比变速箱增扭后，让车辆抓地力瞬间达到峰值，且由于二者的优势互补，大大避免了电机因为长时间工作而出现的退磁、堵转等“趴窝”问题的发生，这也是目前海外市场一个比较成熟的新能源越野车实现路径，也还是比较便利省心的。

如果不理解上面的理论也没有问题，这台车也配备了电子助力转向，并支持多达12种驾驶模式的选择，比如遇到比较颠簸且湿滑的路面，可以一键开启它的“蠕行模式”，此时驾驶员完全可以解放右脚，由电脑自动控制牵引力同时将车辆打滑降至最低，从而实现平稳驾驶。

写在最后，现在户外出游已经成为一种时尚，如果是一家人简单的周边放松，那么一台城市型SUV或MPV基本就能胜任了，但如果还想去一些人迹罕至的地方探索未知，那么这样的车子显然就不够了，所以我推荐大家看看坦克400 Hi4-T这款车，既能居家代步，面对别人不敢涉猎的路况，也能从容应对，再结合它不错的配置和售价，可以说未来的前景还是十分明朗的。对此，大家怎么看？