驾驶第七代伊兰特有感

阳光明媚，十一假期带着家人到怀柔神堂峪游玩，借用朋友的北京现代第七代伊兰特(图片|配置|询价)，一路驾驶畅快，舒适，横跨的中控大屏，科技感超强，从外型上看，你可能还不是完全能够欣赏第七代伊兰特的设计，但你不得不承认它很特别。主要面向年轻人的设计，肯定不能中庸。

在我看来，第七代伊兰特的造型有三点是值得欣赏的。第一，现在大部分品牌都在讲“家族化设计”，其实从前现代汽车也一直是用“流体雕塑”理念。轿跑化的车身设计却并没有影响第七代伊兰特的内部空间。第二，它的后排比较低矮，并且靠背角度比较大，坐姿比较“躺”。再加上A+级别的2720mm轴距，第七代伊兰特的乘坐空间绝对比很多讲求运动的B级车来得要宽敞。第三，进入车内，感觉这套内饰就更偏主流设计风格了。还是先说我喜欢的吧，第七代伊兰特的座舱带有比较明显的环抱式风格，并且中控台部分是设计得略微向着驾驶席倾斜，这些也都是当代年轻人比较喜欢的。

在外观前脸上，参数化设计风格带来了更多犹如砖石切割的面和立体感，超大的进气格栅和大灯连为一体，颜值大有进步，下沿突出的前唇和钢琴烤漆面板更显年轻化。

新七代伊兰特车身尺寸4680mm*1810mm*1415mm，轴距也达到了2720mm。车身更宽、更低趴，车长达到同级最长，更修长带来的是更好看的外形。

第七代伊兰特搭载的ADAS驾驶辅助系统更是同级最多,包括有前方防碰撞辅助、车道偏离辅助、盲区防碰撞辅助、安全下车提醒等功能在内的多达23项,可以达到L2+级的自动驾驶级别的智能安全辅助系统,使得行驶过程中可以做到车辆周围360度全面防护。例如FCA前方防碰撞辅助,能通过车辆前方的摄像头与毫米波雷达时刻探测前方的车辆、行人、自行车等,尤其在交叉路口转向时,还能识别对向来车预测碰撞,在碰撞之前就会进行辅助制动、全力制动,避免交叉口撞车的可能。

通过周末游春的驾驶，感觉第七代伊兰特的行车动力强劲有力，空间乘坐舒适，如果换车，这是首选！