哪种车型最保值？来看这份报告......

近日

中国汽车流通协会发布的

《2023年9月中国汽车保值率报告》显示

哪种车型最保值？

新能源汽车表现如何？

来看《中国消费者报》记者调查

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新政将推动二手车市场

进一步完善

车辆保值率可反映一家车企的品牌口碑、售后服务能力的综合反映。于消费者而言，从保值率成绩高低，也能基本判断某款车型的实力。

各级别车保值率图

记者了解到

为了推动尚处于发展初期阶段的

二手车市场尽快驶入快车道

相关利好政策接连出台

9月1日，工业和信息化部、财政部等七部门发布了《汽车行业稳增长工作方案（2023-2024年）》，在提出今明两年新车销量目标基础上，还明确要求促进老旧汽车报废、更新和二手车消费。

受此因素影响

国内多地发布

加快二手车发展相关规划

据统计，9月以来，广东省、上海市等地对汽车更新消费方面做出明确规定。其中，广东省印发《广东省扩大内需战略实施方案》，全面落实取消二手车限迁政策，优化二手车市场流通管理。

参与此次二手车保值率报告调研的数据分析师李明表示，新政提及内容除了已知的放宽限购、鼓励置换等情况，还首次提及提升产品共赢质量水平，而汽车产品升级的方向上也在本次工作方案中有所提及，包括车用芯片和电池、操作系统等。从长远眼光来看，将推动二手车市场进一步完善。

二手车市场迎来利好消息，首当其冲的是车源量变化。9月，国内二手车线上车源数量达569949辆，环比增加近3万辆。李明认为，二手车市场恢复性增长，是刚性需求提高的标志性拐点。随着“稳增长”方案的逐步落地，9月车市明显回升，新车置换继续带动二手车市场复苏。当月增长除了政策发力的因素外，也叠加了传统的旺季因素。

中大型SUV成

最保值的车型

主流合资品牌保值率下降

《报告》显示

9月二手车市场保值率整体维持稳定

不同级别的价格走势出现分化

其中

小型车、中大型车、中型SUV

中大型SUV等车型保值率

呈上涨势头

值得注意的是

中大型SUV保值率为69.4%

环比上升2.8个百分点

成为当月最保值的车型

📉 相比之下，紧凑型车和小型SUV呈下滑趋势，保值率均跌破60%大关，达56.2%和57.2%。对此，李明表示，随着车企端主动地调整产品供应，预计小型车将加速退出市场（尤其是燃油车）。

📈 调查发现，豪华品牌车型市场价格整体稳定，雷克萨斯、奔驰、奥迪保值率出现上升，其他豪华品牌保值率降幅收窄。特斯拉保值率从8月54.1%上升至54.3%。

📉 📈 数据显示，9月，主流合资品牌保值率下降，而以往相对弱势的韩系、美系、法系品牌保值率有显著回升。其中，现代以61.6%的保值率成绩位列合资品牌第三位。李明介绍，美系、法系品牌保值率回升，反映出传统品牌仍有较高的市场认知基础，二手车流通较为顺畅。

📉 9月，自主品牌保值率全面下降。具体来看，除传祺、五菱、领克以及长安四家车企保值率达60%以上外，其余车企保值率平均成绩均在六成以下。

中国汽车流通协会表示，自主品牌在价格战当中受到较大冲击，产品同质化问题仍然存在，以价换量仍不可避免。新能源车的发展有望改变这一局面，但二手新能源车的流通规模仍然不大。

纯电动车型三年后保值率

和传统燃油车差别不大

能源车市场竞争优势进一步凸显

目前，我国新能源车已步入市场化发展的新阶段。根据全国乘用车市场信息联席会预计，今年我国新能源车市场销量有望达900万辆。随着新能源车市场保有量迅猛增长，业内期待多措并举，尽快破解新能源车“不保值”的尴尬现状。

为了提升产品吸引力，中国保险行业协会近日发布《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》，目标在于解决新能源车动力电池在保险理赔中的实际问题。此外，该政策还间接推动了检测评估、维修技术的发展，同时降低消费者用车成本。

《报告》显示

9月纯电动车和插电混动车

保值率下降

三年车龄保值率为53.5%和53.6%

分别下滑0.7%和0.9%

对此，中国汽车流通协会解释称，结合考虑新能源车的推广目标，新车产品降价的趋势不可逆转，新能源车市场尚未实现有效的细分，价格战预计仍将继续，大概率会对新能源流通市场造成影响。

记者注意到，纯电动车型在使用一年后保值率普遍在八成以下，主流新能源车型保值率在70%-79%区间范围；而纯电动车型三年后保值率保持在60%左右，和传统燃油车差别已经不大。9月，纯电动车型保值率排行版前五名中，有四款为自主品牌旗下车型，这也侧面反映出自主品牌在新能源车市场的主导地位。

可以预见，伴随各大车企加大转型发展力度，无疑会有更多新能源车型涌入市场，新能源车市场竞争优势进一步凸显，新能源车保值率成绩有望呈持续增长态势。

中国消费者报媒体编辑部出品

来源/中国消费者报·中国消费网

记者/吴博峰

编辑/李晓雨

监制/何永鹏 任震宇