2023年山东行自驾捷达VS7出游！

底盘方面采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂结构，整体校正全是侧重家庭用化。二天体验下来，发现这一套底盘整体性还是挺不错的，在凹凸不平路面行车中，不会感觉松散，车内也不会传出异样声音。悬挂的承受力较为适宜，以较高速运行过弯时，侧倾能够得到有效的抑制，一定程度上提升了智能驾驶的信心。

此次编写荣幸于北京，近距享受了新捷达VS7(图片|配置|询价)的静态数据，以及实际把它驾驶起来，下面我们就来一探究竟吧！

除此之外，中控台下方一个无线充电功能，也体现出了捷达品牌“文化整合”的一些思考。

智能配置在行车过程中能够起到非常大的推动作用，但说起驾驶质感还得看推动力。新捷达VS7搭载了1.4T燃油机，这两台EA211发动机根据大伙儿、斯科达甚至奥迪多款车型验证，可靠性、动力输出以及燃油效率都要比目前在售的自主品牌SUV所搭载的小排量车发功机的比较强。在变速箱上，搭载了爱信6AT变速箱，做到日常稳定行车安全是完全没有问题的，这一点要比许多这个级别配置双离合器的自主车型的比较强，在开车路上都不觉得辛苦，反倒让你觉得舒服。

从成都出发，顺着新都桥大路一路向西驶去。它沉浸于壮丽的自然风光中，山峰、江河和森林构成了一幅让人陶醉的画卷。在新都桥，伯乐相马实体模型赏析到有名的雅拉雪山，体会到了高海拔的宁静与和谐。新捷达VS7的出色悬架系统让安全驾驶感觉舒适平稳，即便在曲线图转弯和崎岖山路上都感到十分安全性。

值得一提的是，新捷达VS7的燃油效率表现可圈可点，迅速定速巡航情况下，这两台大中小型SUV一百公里百公里油耗仅仅是7.1L；盘山路安全驾驶，整个过程开启发动机自动启停然后把空调维修在23℃的情形下，其一百公里百公里油耗在8L左右。