日系韩系销量下跌严重，为何同为合资的上汽大众混的风生水起？

随着国内消费市场电动化份额越来越高,主打传统燃油市场的合资品牌们可以说是压力倍增。一个又一个我们耳熟能详的老牌造车企业,渐渐淡出公众视线。可是有一家合资品牌,却做到了逆势上扬,越战越勇,无论是燃油车市场还是新能源战线,都混得风生水起,这个品牌就是-上汽大众。

刚刚过去的9月,上汽大众ID.家族再创销量新高,单月订单破2万,累计销量超过16万辆,ID.3更是”一车难求“,进一步巩固了“合资销冠 纯电首选”的市场地位。而传统油车领域,上汽大众在这两个月亦是表现不俗。帕萨特重回B级轿车销量榜首,朗逸稳站燃油轿车第一,途观也拿回合资SUV冠军宝座。如此惊人的成绩,自然离不开上汽大众上半年的战略调整。

促油车、稳电车、上奥迪初见成效

从年初特斯拉率先打响价格战,国际售价调整,到一季度末,湖北汽车市场打响价格战,11万的雪铁龙C6满天飘,国内汽车市场可以说是经历了一场魔幻的“凡尔登战役”,整个汽车行业都在经历大浪淘沙般的转型升级。上汽大众找准方向,主动出击,面对存量市场激烈的肉搏,果断放弃短期利润,完善产品线,提升渠道健康度,优化产销结构,让利消费者。

传统油车领域,2024款朗逸,2024款凌渡L等车型持续上新,年轻化的造型设计,丰富的科技配置和德系一如既往的品控优势,为消费者提供更多更优的选择。技术研发方面,多款主流产品已经搭载上全新的1.5T EVO II净效发动机,优化了发动机整体效率,最大功率提升7.3%,油耗下降8.6%,二氧化碳排放下降了6.7g/km,保障消费者用车经济性。

上汽大众SUV家族也成功突破累计400万台销量大关,无论是燃油、混动还是纯电SUV,上汽大众总能凭借深耕中国市场十余载的经验与阅历,找准消费者的痛点。旗下9款SUV车型,从紧凑型到大型,涵盖了几乎所有的用车场景,无论什么年龄段的消费者,都能找到合适自己的那一款。

纯电领域,大众ID.3从7月开始,可以说是大红大紫。底盘用料和科技配置方面,甚至超过同价位的造车新势力选手。电池安全方面既是消费者最关心的,也是厂家最在意的。ID.3拥有360°电池包装甲、338项品牌标准电池安全验证、超百万公里的整车道路耐久试验,C-NCAP“五星级”安全评价,让电车用起来更加安心。

而随着ID.3的热销,ID.4 X(图片|配置|询价),ID.6 X的关注度也不断提升。ID.系列首款车型ID.4 X曾获中保研C-IASI的All Good评价,刷新了C-IASI测评史上的最好成绩,再加上动力性能、座舱舒适性、操控灵活性、续航里程等多方面表现均衡,引得很多专业媒体老师青睐有加。

ID.6 X作为国内热度颇高的七座纯电SUV,深受广大多孩家庭的喜爱。近日,ID.6 X还获得了C-NCAP“五星级”安全评级,跻身2023年上半年新能源中大型及大型SUV质量排行第二名。优秀的产品力,加上德系过硬的产品品质,使得越来越多的家庭购车者慕名而来。

高端市场方面,上汽集团充分利用自身技术优势,加快上汽奥迪全新电动车型开发,满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。 2025 到 2026 年,上汽奥迪将推出多款新车。新增车型将补充现有产品组合,在快速增长的中国电动出行市场开拓更多细分市场及客户群体。

深耕市场,瞄准未来,提前布局

众所周知,与新势力造车企业相比,合资企业最大的问题就在市场决策的反应时间和反应速度,由于决策链长,决策方多,大多合资品牌都面临“慢半拍”的情况。

上汽大众总经理贾健旭创造性的提出新的组织模式VLE。更扁平化的管理,更清晰的决策链,更负责的管理方式,使得上汽大众在一众合资品牌中脱颖而出,真正做到“In China For China”,所有车型的研发更顺应中国消费者的用车诉求,不再“自说自话”,从根本上解决“Q与A”之间的匹配度问题。

2023年上汽大众稳住基本面,在产品推新和技术迭代方面都做到平稳增幅,2024年,依然是上汽大众的产品大年,新途观L,新帕萨特,ID.Next都将和大家见面。时代的洪流瞬息万变,再经历40年的跌宕起伏之后,如今的上汽大众已深谙生存之道,不争眼前利益,主动破局,未来的上汽大众,必将开启存量市场全新的篇章。