2024款全新宝马X2，小小号X6，溜背轿跑SUV新成员

（关键词：限滑差速器、三连杆悬挂、M避震系统、300马力、四排气）

在宝马X6开创了溜背轿跑型SUV细分市场后，包括奥迪、奔驰和其他品牌纷纷跟进，宝马推出小号的X4之后，如今换新的2024款X2也采用了轿跑车顶设计，将溜背宝马SUV的定位进一步拉低，那么新款都有哪些变化？运动和舒适如何取舍，乘坐空间能保障吗？下面我们来详细分析。

底盘车架

相较于X1，基于相同的平台的X2更注重操控。乘员舱的热冲压钢和铝合金辅以多相钢，进行额外加固。用铝制成的发动机盖可以减轻车头的重量，提高操控灵活性。前门和后门的轻质塑料支架进一步减轻了重量。相比现款，新一代X2的重量更轻但刚性更高，拥有更长的轴距和更宽的轮距。

在底盘的调教中，由于新一代增加了iX2纯电动版本，重量分布也不同，因此工程师们为不同的车型进行专门设定，提供精确的转向感受。

新X2的前轴和后轴设计原理没有改变。然而，前部单关节弹簧支柱轴的所有组件重新开发。新的车轴运动学和更高的刚性让车头指向更敏捷，发动机液压悬置的支架由铝制成，减重6斤。转向轴重新调整后，主销后倾角增加了约 15%，直线行驶稳定性增加。

后部配备的是模块化三连杆悬挂，刚性安装在后桥副车架上，由于弹簧和阻尼器分开布置，因此占用的空间更少，在两个车轴上使用高预载的防倾杆不仅可以减少侧倾，还可以提高动态转弯时的转向精度。

新的车轮轴承设计可减少摩擦，这是新款X2的一个亮点。减震系统也进行了广泛升级，提高长途舒适性。前轴阻尼器首次使用附加套筒，配备了额外的升力阻尼，减少在小颠簸处行驶时的车身运动，碰到小坑洼路面和砂石路面，舒适度提高。

M部门出品的自适应悬架是iX2 xDrive30和X2 M35i xDrive 的标准配置，其他车型均可以选装，借助回弹侧的附加阀门，阻尼器内的压力峰值更平滑，这意味着即使车辆高速遇到减速带，也不会有强烈的冲击力传到车内。此外整车高度也降低了15 毫米。

2024款宝马X2 M35i xDrive的实用性

第一驾驶

新的模块化发动机采用米勒循环、重新设计进气口和燃烧室，改变凸轮轴正时、喷射、点火系统和废气路径。其中M35i搭载的2.0T四缸发动机更换了坚硬的曲轴，活塞供油系统采用新的冷却结构，功率可以达到300马力，在一些排放限制不严格的地区，功率为317马力。400Nm的值扭矩在2000-4500 转/分钟之间输出。

配合宝马的xDrive全轮驱动相结合，从静止加速到100km/h只需5.4秒，这样的数据即使对比电动SUV也不虚。七速Steptronic变速箱内置机械限滑差速器，其锁定效果限制了前轮之间的速度差。加上四驱，这意味着在前轮和后轮之间的动力分配完全可变，湿滑路面驾驶也更有信心。

第二乘坐

溜背造型会影响后排头部空间，这也是用户关注的一个点，新款为了解决这一问题，长度比上一代增加了 194 毫米，即使相比新款的X1也长出54 毫米。轴距增加了22毫米，达到2692毫米，宽度也增加了 21 毫米，车高比老款增加了64毫米。尺寸变化拉伸了X2的比例，在车顶线条下滑的同时，后排头部空间没有挤压。

第二排座椅的膝部空间扩大了25毫米，满载的情况下，新X2有560L的容积，比老款多了90L。新开发的座椅在过弯时横向支撑更足，通风和按摩功能属于选装项目。