月销量不到2000，腾势N7推新政策变相降两万，能否挽回惨淡销量？

自上市以来，腾势N7(图片|配置|询价)在8月和9月的销量加起来才勉强超过三千台，这和它大定破万的气势形成鲜明反差。从申报新增的入门车型到现在变相降价，现在看来，腾势N7好像真的急了！

日前，腾势汽车宣布推出腾势N7感恩季限时权益，将双节前的购车优惠政策进行延续并升级。9月28日及以前大定的首批N7用户可以在双节优惠的基础上再获得赠送50000感恩积分，并提供最高8000元的续保支持和优惠选购高快智驾包等：10月31日前的新购车用户则可享受2000元定金抵扣22000元车款等优惠政策，意味着将该车的起售价降到了28.18万元。

此外，在2023年7月3日至2023年10月31日期间下定超长续航版（Air版）的N7用户，可以获赠FSD可变阻尼悬架。超长续航版（Air版）是目前的入门车型，该版本没有配备空气悬挂，现在赠送FSD可变阻尼悬架，也算是一种弥补，其行驶品质会得到显著提升。

腾势N7目前共有6款在售车型，分别搭载230kW的后置单电机和390kW的前后双电机，峰值扭矩分别为360N·m和670N·m，电池组均为91.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，单电机两驱的CLTC纯电续航有702公里，双电机四驱则是630公里。优惠后腾势N7的售价区间在28.18万-35.98万元。

腾势N7

最低售价：21.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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或许是之前腾势在MPV领域太过成功，又或许是腾势N7外观上采用的π-Motion家族设计理念没有被用户接受，腾势N7的窘境都让人有些始料未及。不过就目前国内的汽车市场来看，腾势N7的外观并没有很高端的感觉，动力上也没有鲜明的亮点，优惠后28.18万元的起售价似乎还是有些高了。