或低于10万，有纯电也有插混，五菱星光要“拿捏”年轻人？

要说哪个品牌强势推进了中国车市的电动化进程，TA可能是五菱。靠着五菱宏光MINIEV一台车，五菱就把“买电车”的观念传遍大江南北。如今，五菱宏光MINIEV的历史使命已经完成，是时候来一台更有电气化底蕴的新车了，TA就是五菱星光。

分体式大灯的忠实追随者

看到星光的设计，我只能说很熟悉。

五菱星光PHEV

最低售价：7.08万起最高降价：1.60万

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为什么说熟悉？因为五菱、宝骏家族车系喜欢用分体式的大灯由来已久。从燃油时代的宝骏510，再到现在的宝骏云朵都在坚持使用分体式大灯的设计理念。五菱星光的设计师也觉得应该沿袭这种设计风格，所以在星光的官图里能看到分段式日间行车灯+大灯的设计，中间大量V字形的格栅也将品牌LOGO“捧”了起来。至少从设计层面，星光是对年轻人胃口的。

因为有纯电版本，所以厂家对星光的造型做了一些区分，在纯电版的星光上，你可以很明显看到前脸是封闭式的，纯电车嘛，少一点风阻就多一点续航也就多一份安心，纯电版也取消插混版上贯穿式日间行车灯的设计，虽然花不了多少成本，但也能感受到设计师对星光这款产品是上心的。侧面的线条给人的感觉就是溜背了，再往细点看会发现它的尾箱空间很大，很显然星光也是一台主打实用性的纯电代步产品。

车尾的贯穿线条其实在圈内非常常见，五菱的设计师为了增强新车的辨识度，把尾灯延伸到了侧边在加了一个锋利的折角让尾灯看起来更SHARP一点。尾灯下方的装饰件意图也很明显，就是希望新车看起来运动一点再符合年轻人口味一些。

有纯电也有插混！

造型其实不是重点，动力总成才是星光能不能致胜的关键。

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目前网络上公布的数据是纯电版装100千瓦电机，插混版装配1.5L发动机+电机，其他的细节没有明说，但从这些数据细节其实也能得出一个结论，五菱星光更强调的是性价比。因为100千瓦的电机在电车圈里基本属于张口就来，加上五菱一贯的产品定位取向，五菱星光有很大概率想要做10万价位段年轻人的必选产品。

看到这里，可能有小伙伴会说，五菱也能玩好纯电和混动？答案是肯定的，因为此前五菱就有推出基于2.0L的五菱星辰HEV车型，使用的结构也是目前比较主流的P1+P3混动架构，想要把这套系统改成PHEV还是非常简单的，而且目前国内能提供动力电池的厂家很多，因此在动力电池装车成本这一环节，五菱问题也不大。

相比起那些声势浩大的厂家，五菱在电气化领域就显得低调很多，但低调不代表五菱拿不出成果，而且五菱对10万价位段的产品理解一直很独到，同时也会主动规避与热门品牌进行正面对抗，他们往往更愿意在细分领域深挖，可能他们的技术没有显得多么高大上，但一定是最适合自己的也最符合自己受众需求的。

写在最后

市场上的焦虑一直存在，原因大家也很清楚，国内的车圈太卷，卷得连一些品牌想躺平都不行。有些品牌加入内卷大军，堆配置拼价格，到头来发现新车卖一台亏一台，这显然是不健康的。五菱则坚定选择了亲民路线，不求做到同级最好只求能在自己的领域有立足之地，所以五菱很理智，即将上市的星云也是如此。只要后续新车的定价不出差错，销量应该错不了。