事实已经说明：2023年，将会成为日产中国“大溃败”的一年

10月10日日产中国公布了在国内市场9月的销量数据，包含乘用车和商用车在内总的销量为63823辆。同比下降30.68%，环比下降1.7%。

乘用车板块，东风日产、英菲尼迪和启辰三大品牌9月销量为61303辆，同比下降23.91%。

今年1~9月，日产中国乘用车和商用车两大板块在国内累计销量为576744辆。

不过需要说明的是，虽然东风日产销量在下降，但启辰和英菲尼迪9月的销量实现了环比增长。其中启辰品牌环比增长3.6%，英菲尼迪环比增长24.6%。

主销品牌东风日产9月的销量数据中，轩逸销量为30028辆，环比下降8.7%。

不用说大家也能猜到，轩逸是东风日产所有车型中销量最好的车型。同时也是东风日产旗下，唯一一款销量过万的车型。

天籁和逍客9月销量分别是7311辆和8585辆，逍客虽然环比大幅增长，但依然没有能够实现月销过万。

曾经的明星SUV车型奇骏，近三个月销量出现了明显的增长趋势，9月销量4256辆。如今看来，无论奇骏再怎么努力，恐怕也难以东山再起了。

唯一的一款纯电动车型艾睿雅，9月销量销量144辆。

启辰和英菲尼迪之所以能够在9月实现销量环比的增长，是因为启辰大V DD-i(图片|配置|询价)超混动和英菲尼迪QX50销量环比的大幅增长。启辰大V DD-i超混动销量为3599辆，环比增长69.7%。英菲尼迪QX50销量为361辆，环比增长137.5%。

关于9月的销量成绩，日产汽车公司高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁山崎庄平是这样说的：“面对中国市场商业环境的不断变化，我们需要保障业务的可持续发展，并加快导入新产品。”

他还表示，超混电驱奇骏、艾睿雅、全新逍客和启辰大V DD-i超混动等车型进一步满足了中国消费者多样化的需求。

不得不佩服，这位日产的高层心态真好。

从目前日产中国的市场表现来看，基本上已经可以判定在2023年，日产汽车在国内所保持的连续8年销量破百万辆大关，将会在今年戛然而止。

甚至，日产中国今年想要实现80万辆的销量目标，也都会显得很困难。

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