右转保畅，重庆、杭州、上海都用了这些招|缓堵保畅经验谈（一）

车多拥堵，是大城市的通病。如何最大限度利用道路资源，提高通行效率？如何最大化方便群众出行？

近日，有不少成都市民把自己看到的全国多个城市的缓堵保畅优秀做法分享出来，希望各地互相学习，利用先进理念治理交通。“重庆对何时可借用右转车道有明显提示，不仅有牌子，还有地面印刷字”“杭州、上海为缓解拥堵，多数右转车道都是再增加一条，而不是和直行道共用”……四川手机报实地探访重庆、杭州、上海，看看这些城市在缓堵保畅、方便市民出行方面作了哪些努力。第一期关注如何利用“右转道”提高路口通行效率。

>>重庆：路牌+地面印刷，提示右转借道时机

在重庆市区的不少路段，记者看到，路口设置了非常清晰的路牌，路牌上写着“右转借道起点”，用于提示车辆从此处开始可进入最右车道借道。在南岸区学府大道长达数公里的路段，记者看到，提示牌为白底黑字，竖立在路边绿化带，与此同时，地面还印刷有“右转车”的粗体字样，并画上箭头，用于提醒司机从此处开始可借道右转，避免司机误会走错。

记者观察发现，重庆市区多路段均设置了类似的右转提示。“我在重庆没有遭过因右转借道的罚单，重庆右转车是借道最右的公交道通行，所以提示牌和地面标识都需要很清晰……”在重庆生活了二十多年的私家车司机陈师傅认为，重庆由于地理条件不占优势，道路窄、坡道多，提高通行效率是交通管理者首要考虑的。

>>杭州：新增一条右转专用道，提高通行效率

在杭州，记者走访市区多条道路发现，杭州市不少路口新增了一条专用的右转车道，并设置在凹陷处变道，多数可变道处的地面还印刷有黄色网格线，以提醒司机不要走错。

位于拱墅区的庆春路路段，当距离十字路口还有约150米-200米时，机动车右侧绿化带和非机动车道会凹陷（向外扩张）一部分，让最靠右的机动车道多出来一根右转车专用道（只允许右转）；而次右车道此时则变为直行和右转皆可。司机若要右转，可于凹陷处开始变道，进入最右车道，大大提升了路口的通行效率。

对此，杭州交警表示，很多年前杭州就在绝大多数路口设置了“专用右转道”，因为路口变道的车辆多，通行复杂，这样做的目的是为了提高路口通行效率。

杭州出租车刘师傅表示，他在杭州没有因为右转变道错误而被处罚，“因为右转借道时机很明显，也不会因为稍微走错就处罚，没有那么苛刻。”刘师傅说。

>>上海：与杭州类似，道路标识清晰可见

在上海，记者走访了黄浦区、浦东新区、徐汇区、宝山区、虹口区、杨浦区多条道路发现，上海根据不同道路情况，设置了不同右转车辆的提醒标识。

1、当右转车道设在辅道时：会在辅道入口处设立蓝色提示牌。例如：上海市黄浦区南北高架路下方辅道，设立有路边指示牌“淮海中路、长乐路右转车辆”。

2、此外，在绝大多数道路，上海会通过地面白色粗字标识和图标提醒右转。例如：浦东新区浦东南路路段、虹口区四平路，会在直行车道上印有“右转车道”字样和一个右转箭头，提示非常清晰。

出租车司机张师傅告诉记者：“上海虽然没有全部设置指示牌提醒，但道路地面的字体印刷非常清晰明了，不会走错。”

3、记者发现，上海和杭州一样，也在部分公交专用道外侧，通过压缩绿化带、人行道面积等方式，多设置一条专用右转车道。例如黄浦区中山南路路段、杨浦区逸仙路路段等地，当距离十字路口还有约200米时，机动车右侧绿化带和非机动车道会凹陷（向外扩张）一部分，让最靠右的机动车道多出来一根右转车辆专用道（只允许右转）。司机可根据路面文字提示，从右转箭头处开始变道，进入最右车道，此时最右车道的所有车辆都为右转（与杭州市区情况一样）。