飞凡F7值得拥有

#20万级中大型电轿超值之选#

老早就有换车的念头，只因妻子的坚持，换车的想法也就搁浅！

一次偶然的停车故障，从妻子的嘴巴里喊出要换车，让我顿时吃一惊，换车由原来的想法变成了行动。你要问，啥原因要换车？按妻子的话说，换车是因为油耗太高，2.0排量在10.5以上，95#汽油已达9元时代；导航音响故障频繁，闪退现象严重，已影响到正常的开车，一路无心情；车的前脸犹如“凶神恶煞”不美观；不是城市越野，底盘多次磕损存在安全隐患；电瓶不耐用，已更换多次；本地没有4S店，维修保养不方便等等一大堆的理由。我的爱车，说实在的。真不想换，裸车近20万，买有12年不到，公里数不到9万公里，想想是不是有点可惜？！姑娘的主意到很坚定：要换，一定要换，换一个大家心怡的车。

买车方面，妻弟是行家里手，经他推荐，电轿车是首选，既环保又智能，经济且使用，现在正是好时候，价格又优惠，电轿车里面20万元价位的综合评定飞凡F7(图片|配置|询价)可以考虑。这不，今年十一小长假专门抽出一天时间，全家出动，看车去！

通过到4S店上车体验，结合销售人员的现场讲解，再加上妻弟的推崇，更深信飞凡F7的魅力所在，要买就买飞凡F7！

飞凡F7

最低售价：16.29万起最高降价：2.68万

图片参数配置询底价

懂车分4.05懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车5.68万起 | 18辆

为什么坚定要买飞凡F7？

首先，它在技术领域方面有几项重大突破：

1、打造出巴赫座椅，成为最大亮点

不知道你发现没有，经常开车的人，喜欢在车里带一个头枕和一个腰靠，是何道理？因为开车时间长了，腰就会非常的酸痛，而飞凡F7的巴赫座椅为了解决这一痛点，他提出了“腰部友好”解决方案，并且在中汽研研“舒适之星”认证中飞凡F7成为第一款在压力分布共30个子项目中获得满分的车型，也展现出了其人体工学具备的高含金量与极致舒适性。

飞凡F7采用了上汽全新自研的高端座椅平台，不仅解决了电动车底盘厚、坐姿高、人机工程学不合理的问题，还结合中国人体格特征数据库，打造了更贴合国人身材的座椅结构。除此之外，这套座椅还采用了NAPPA高端面料，主驾加入了加热、通风、按摩、电动腰托、电动腿托，以及基于分区控制的“热石理疗”功能，并在中汽研“舒适之星”的认证中评分最高，绝对称得上是一款满配座椅！

飞凡F7巴赫座椅是最懂中国人腰的座椅，也可以自豪地说是中级价位家用最舒适的轿车！

2、晕车舒缓系统

我们都知道电车在起步时他的扭矩大，释放速度快，在带来了畅快的驾驶体验的同时也很容易给车内的家人带来眩晕和不适感，非常容易晕车。在乘坐感受方面，车毕竟是使用频率极高的交通工具，家人坐的不舒服几乎可以一票否决。而回顾如今的新能源市场，其实很多纯电动车型都存在这样的问题，在大多数产品在盲目追求所谓的“几秒破百”之下，乘坐舒适性这个极为关键的需求则被遗忘了。

从物理特性来说，过强的推背感和加速感，的确会让人产生不适。那么从技术角度来说，纯电车型容易晕车的痛点，就没有解决的方法吗？你还别说，还真有人做到了，这台车就是市场热度不低的20万级中大型豪华纯电轿车——飞凡F7。

晕车问题，飞凡F7也做出了针对性的解决：通过对视觉听觉和动力响应以及制动，动能回收的控制，再加上对X方向和Y方向的控制，还有Z方向的隔振率，避免或降低运动刺激或环境刺激。飞凡F7专门针对座椅进行了频谱优化，通过调节座椅和靠背MTM等措施来使座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围。这项措施能有效舒缓车辆运动对耳前庭器官的刺激，有效降低30%-50%的晕车症状。另外，从乘客的感官层面带来更舒适的氛围来舒缓晕车现象。比如，减速玻璃和车内氛围灯，将从视觉上降低你的眩晕感，而巴赫3D矢量音效搭配出色的NVH性能从听觉上减少晕车感。再加上在行车过程中飞凡 F7 对于路面起伏、颠簸以及车辆的横向动作进行了明显的干预。再配上刚才提到的出色座椅，对控制眩晕的确能起到一定的舒缓作用。

总之，对于家庭用户而言，飞凡 F7 的晕车舒缓系统是一个说大不大说小不小的吸引点。

3、推出了令人瞩目的飞凡巴赫座舱数字生态系统

巴赫座舱得名于作曲家巴赫，意在体现该座舱将通过视觉、听觉和体感全维度展现座舱的豪华度与艺术性。

在2023年中秋国庆车展上，飞凡汽车推出了令人瞩目的飞凡巴赫座舱数字生态系统。该系统支持多个手机品牌，包括OPPO、VIVO、小米等，实现了高速无感互融，为用户带来了全新的智能化舒适体验。这一基于飞凡极智互联技术的飞凡巴赫座舱数字生态将于2023年第四季度正式推送给用户，将来还将兼容更多操作系统和智能终端，为用户提供更多无限可能的舒适体验。如今，智能手机已经成为了人们生活中不可或缺的智能终端，同时随着新能源汽车在电动化、智能化、网联化的快速迭代，智能汽车已逐渐进化为继手机之后用户高频使用的出行智能终端。在实际应用场景中，通过两大智能终端的深度融合带来以用户为中心的全场景智能互联生态势在必行，将为用户开启新时代下的互联智舱舒适体验。

其次，非凡F7在外观造型、内饰、智能座舱、性能设计等方面都有其鲜明的个性和特点：

1、外观造型

飞凡F7 长宽高分别为 5000x1953x1494 mm，轴距为 3000mm。新车外观源自工业设计界“奥斯卡”红点奖设计延伸，配备飞凡羽光日行灯车与浮空岛贯穿式尾灯，飞凡星瀚超跑轮毂，轿跑四门电吸、超广角电动掀背尾门，风阻系数中国标杆，低至0.206Cd。全车采用飞凡羽逸家族化设计DNA，车头低趴、车尾上翘。另有专属“生椰拿铁”车色。

2、内饰设计

飞凡F7搭载RISING MAX 3+1前后巨幕，前排43英寸全场景智慧屏霸和后排8英寸互动娱乐屏，配合场景式飞凡巴赫3D矢量音效技术、RISING OS智能交互系统，行业首创双向双区独立影院场景。还有指挥家方向盘、飞凡「巴赫歌剧院」静谧座舱、飞凡巴赫贵宾后排、飞凡全座巴赫椅等。

3、智能座舱方面

飞凡F7巴赫座舱配备RISING MAX 3+1前后巨幕，全车使用飞凡巴赫3D矢量音效技术，配合 RISING OS 智能交互系统和高通 8155 芯片使飞凡巴赫座舱具有前所未有的驾享体验。RISING PILOT 采用 Full Fusion 全融合高阶智驾系统，搭载了高规激光雷达、采埃孚 PREMIUM 4D 成像雷达，800 万像素超高清摄像头等在内 32 个感知硬件，加上英伟达 Orin 芯片，单颗算力达到 254 TOPS。

4、性能方面

飞凡F7 基于高性能后驱原生架构打造，CLTC 续航最高达 666km。两驱版峰值功率 250kW，峰值扭矩 450 N・m，零百加速 5.7s；四驱版峰值功率 400kW，峰值扭矩达 700N・m，零百加速 3.7s。

5、其他方面，新车采用了铝合金轻量化底盘、双叉臂前悬架、五连杆后悬架、Brembo 四活塞卡钳，95%隔振率，欧系百万级豪车调校底盘，还有晕车舒缓系统以及可自定义的智驾风格。款车型还有 1.98㎡ 的星耀穹顶天幕、全座飞凡巴赫椅、指挥家方向盘、支持电动调节、三挡加热、通风功能的飞凡巴赫贵宾后排座椅、超广角掀背尾门等等。

这款新车定位中大型纯电动轿车，车长达 5 米、轴距达 3 米，支持2.5min极速换电，单电机版本续航600公里，采用三元锂电池；双电机版本续航为666公里，采用三元锂电池；单电机版本电机峰值功率为250KW，双电机版本电机峰值总功率为 400kW。

其三，非凡F7价格方面的优惠

单从舒适性这个层面来看，就能看出飞凡F7其实是具备全能表现的。如此舒适的乘坐感受，无论是家用还是偶尔有商务用途，其实都能完美应对。放眼望去，20万级这个价位能做到这个水平的恐怕还真是不多。如今，20万出头的飞凡F7限量钜惠至高立减3.2万，这样的性价比，你还会考虑其他车型吗？

作为一部中大型豪华纯电轿车，飞凡 F7 价格区间处于中型轿车的范畴，而在产品层面，飞凡 F7 又以 " 非凡 " 的产品力刷新了我对该级别、价位电动车型的认知，这也是我个人对它之后的市场表现十分看好的重要原因。

结语

凡F7以其出色的舒适性能脱颖而出，不愧是中大型豪华电动轿车的佼佼者。不论是外观设计、内饰品质、座椅舒适性、动力性能还是续航里程，都表现出色。尤其是巴赫座椅的成功推出，晕车舒缓系统的成功实施，巴赫座舱数字生态系统的大力推出以及在手机互联领域的升级等等，都成为最大的亮点，为用户提供了更高水平的智能互联体验。随着技术不断进步和用户反馈的积累，飞凡F7有望在未来继续崭露头角，为用户带来更卓越的驾驶体验。

无论是换车还是购置新车，请您关注飞凡F7，因其为中大型豪华电动轿车的佼佼者，值得您的拥有！！