深圳新政对油车电车停车收费“区别对待”，到底是悲还是喜？

10月7日，深圳市发布了新的碳达峰实施方案，引发了社会广泛关注。其中，关于对油车和电车的停车收费实行差异化机制的措施，引发了油车车主的强烈抗议。这一新政策的实施旨在鼓励私人购买和使用新能源汽车，并引导燃油车车主将其车辆更新置换为新能源汽车。

那么，燃油车是否已是油尽灯枯，明日黄花？

从终端销售数据来看，2023年上半年，燃油车销量为664.72万辆，同比下滑了5.8%。相比之下，新能源车销量为294.36万辆，同比增长了40.4%。这些数据表明，新能源车的销量增长势头强劲，而燃油车的销量则出现下滑。

另外，根据乘联会的数据，中国新能源乘用车销量在过去几年中呈现出了快速增长的趋势。2021年，中国新能源乘用车销量达到了331万辆，超过了欧洲的218万辆和北美洲的70万辆。而到了2022年，中国新能源乘用车销量更是达到了650万辆，超过了欧洲的248万辆和北美洲的106万辆。这些数据显示出中国新能源汽车市场的巨大潜力，并且与欧洲和北美洲相比，中国的新能源汽车销量明显领先。

在2023年的1-8月份，中国新能源乘用车占据了全球新能源车销量的61%，其中8月份的份额更是达到了65%。这表明中国在新能源汽车领域的发展迅速，并且正在成为全球新能源汽车市场的主导力量。

从销售数据和市场趋势来看，燃油车正逐渐失去其市场份额，而新能源车则呈现出强劲的增长态势。深圳市的新政策也进一步加速了这一趋势。虽然目前燃油车仍然是主流，但随着新能源技术的不断进步和政府政策的支持，新能源车很有可能在未来取代燃油车成为主流交通工具。然而，要实现这一目标，还需要解决一系列问题，如新能源车的充电基础设施建设和成本问题。只有克服这些挑战，新能源车才能真正取代燃油车，成为明日的主流交通方式。

那么，你觉得这一天还会远吗？欢迎留言发表你的看法。#深圳#新能源##燃油车电动车你会怎么选#