开惯了宋PLUS，再试哈弗枭龙max，终于明白谁才是“纸老虎”！

随着城市限行政策的实施与节能减排思潮的兴起，一台兼顾节能高效、驾驶感受更佳且能上绿牌的插电混动式SUV逐渐成为了人们购车时的新选择。作为PHEV技术的拥趸，笔者在两年前就想购入一台18万左右的插混SUV，但当时市面上能够选择的车型实在是太少，对比来对比去，最终还是入手了综合产品力较为优秀的宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS版。

截止目前，车子已经开了一万四千多公里，笔者对这台车的实际表现也是非常了解，总的来说还是比较满意的，尤其是精致的外观、豪华的内饰、比油车更好的行驶质感以及油车无法比拟的燃油经济性，产品力确实给市面上的油车造成了“降维打击”。作为汽车爱好者，笔者也是对近两年来涌现出的其他PHEV插混车型很感兴趣，尤其是全系标配四驱且价格更具诚意的哈弗枭龙MAX(图片|配置|询价)，于是笔者就前往哈弗龙网进行详细的试驾体验，深度体验后终于明白谁才是真正的“纸老虎”。

先说外观，宋PLUS DM-i延续了经典的“DRAGON FACE”家族式设计语言，整张前脸看上去非常霸气，车侧的“游龙”腰线自头灯贯穿至尾灯，微微翘起的尾部也带来了不错的运动感。枭龙MAX采用了焕然一新的“战机”设计理念，激光网状无边界进气格栅彰显了新能源汽车特有的风格，“巡猎鹰眼”式头灯组与“云尾闪钻”式尾灯组均使用全LED光源，点亮后也有着极高的辨识度。笔者认为两台车在外观方面各具特色，宋PLUS看久了可能有些审美疲劳，枭龙则给人耳目一新的感觉，在细节上也要更加精致。

进入车内，宋PLUS DM-i的内饰放在两年前来说还是不错的，整体布局颇具豪华感，但用料一般，做工也较为粗糙，全液晶仪表盘与会自动旋转的中控大屏显示效果还算不错，车机系统的智能化程度只能说勉强够用。反观枭龙MAX的内饰则兼顾了豪华感与科技感，做工精细程度与用料水平堪称越级，尺寸均为12.3英寸的全彩液晶仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏以及W-HUD抬头显示可形成四屏联动，换挡区域的设计更是别出心裁，50W无线快充的实用性远远强于宋PLUS DM-i的鸡肋快充。

宋PLUS DM-i的车身长宽高分别为4705mm/1890mm/1680mm，轴距为2765mm，哈弗枭龙MAX的车身长宽高分别为4758mm/1895mm/1725mm，轴距达到了2800mm，在各项参数上明显都是枭龙MAX更占优势，整车头部空间、后排腿部空间与尾箱空间确实比宋PLUS DM-i更加充足。同时枭龙MAX的座椅参照人体工程学标准设计，支撑性与包裹性更佳，配合氛围灯、全景天窗等配置也让长途旅行有着更棒的舒适性。

安全方面，宋PLUS DM-i高强度钢占比高达62％，超高强度钢占比9％，L2辅助驾驶也不好用，无论是主被动安全都处于同级中等水准。枭龙MAX采用C-NCAP五星车身结构设计标准，整车高强度钢应用比例高达73.6％，搭配一体式热成型门环与标配的6气囊，打造出碉堡级安全防护，L2+级智能驾驶辅助支持HWA高速智驾系统、全方位安全监测、全自动融合泊车等功能，实用性方面要比宋PLUS DM-i优秀的多。

动力方面，两台车均配备PHEV插电式混合动力系统，且同样搭载1.5L自然吸气发动机，但宋PLUS无论是发动机还是电动机的功率扭矩都远不及枭龙MAX，实测宋PLUS DM-i零百加速8.2秒，哈弗枭龙MAX仅需6.8秒，在后段动力储备上明显也更加充足，全系标配的四驱系统尽显良心。

底盘调校也是长城的强项，枭龙MAX专门针对舒适性与路况适应性进行优化，高度兼顾了操控与舒适，整体来说确实比宋的“筷子悬架”强不少。

能耗方面，笔者的宋PLUS DM-i一直处于亏电状态行驶，百公里综合油耗为5.8L，开启运动模式的情况下油耗甚至会飙升倒7.7L/百公里，比官方标称的能耗要高不少。枭龙MAX官方亏电油耗为5.5L/百公里，笔者实测在6L左右，二者燃油经济性上都很出色。两台车的纯电续航里程也差不多，且均支持对外放电，使用便利性远超油车。

作为已经上市两年的老将，宋PLUS DM-i也是推出了年度改款车型，新车除内外饰设计与细节配置外并没有太大变化，但预售价格却让人大跌眼镜，16.98万~19.98万的价格实在是毫无诚意，并且不提供四驱版车型。反观尺寸相近、内外饰更帅、科技配置更高、动力更强还标配四驱的枭龙MAX指导价仅为15.98万~17.98万，更何况除原有权益外，哈弗还加推了全新的限时膨胀礼，交2000元即可抵8000元，相当于售价直降6000元，在枭龙MAX绝对的实力与诚意满满的价格面前，宋PLUS DM-i只配被称为“纸老虎”。

综合来看，宋PLUS DM-i无论是现款还是改款的产品力放在如今的国产插混SUV中都只能说一般，以往的产品力优势在面对一众竞争力极强的“后起之秀”时变得荡然无存，整个市场也早已不再是比亚迪一家独大，更何况近期爆出的“低压油箱”频繁OTA事件也让秦宋的真实车主叫苦不迭。而哈弗枭龙MAX秉承着长城汽车30多年的造车底蕴，融合新能源与智能化的尖端科技，整体实力绝对是20万内插混SUV的“天花板”，相信它能取代宋PLUS DM-i，成为中国SUV市场中的新销冠。