试驾新标致508L：最纯粹的底盘，最高级的享受！

拥有同级最强的五连杆+一体式铝合金副车架+液压衬套组成的底盘结构，这台新标致508L(图片|配置|询价)的底盘素质毫不客气的说，是20万级的底盘天花板，甚至可以媲美四五十万级的豪车。这期视频来和您详细聊聊它的静态和动态体验。

，时长13:32

全新标致508L提供16.37 万驭控旗舰版、17.87 万驭动旗舰版、20.77 万驭享旗舰版三个版本，新款换装了全新狮吼前脸和盾形狮标，相比老款更加厚重饱满大气，更符合中国人对B级车要求“端庄大方”的审美习惯。

4870mm的车身长度虽然相比主流合资对手不算特别大，但2848mm的轴距却不落下风。举个例子，雅阁⻓宽高：4980/1862/1449mm，轴距2830mm。帕萨特⻓宽高分别为：4948mm、1836mm、1469mm，轴距2871mm。因此实测之后508L的车内实际空间甚至要胜过雅阁。

标致508L

最低售价：14.67万起最高降价：1.70万

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新车提供白釉灰和银翼灰两种颜色，我们试驾的是白釉灰的驭动旗舰版（17.87万元）。车身色彩会在不同光线下呈现不同效果，在阳光下会呈现暖白色，而在阴天时则呈现冷灰色。

动力为1.8T（211匹马力）匹配爱信8AT变速箱，实际驾驶中最大的感受是提速非常的平滑，且声音极其低沉悦耳，能瞬间点燃你全身的驾驶激情。8AT变速箱能支持将转速憋到2500转后，松开瞬间轮胎会在地面打滑，但车尾并不会出现明显的下沉。这也得益于它的五连杆对后悬强有力的支撑。

底盘是这台508L的精华，加装了AMVAR可变悬架之后，这台车的驾驶模式可以在手动、经济、标准、舒适、运动五种模式下切换，而AMVAR可变悬架则提供标准、运动、舒适三种模式。在不同的模式下，悬架的回馈会有软硬之分。不过不管是哪种模式，论这台车底盘的“韧性”之强、论质感之干净紧致、论动态响应的及时，是20万级B级车绝无仅有。

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