这配色看着就廉价，奔腾小马还不上市在等啥，但愿做工没有那么差

为了给自身注入新的发展活力以及顺应潮流，很多车企都会开启全新品牌战略，在最新造车理念的加持下，或推出新车型或针对经典车型进行改款升级，不出意外，在全新造车语言和技术加持下打造出来的车型都会比在售车型更受欢迎。可以说，开启全新品牌战略焕新本不是一件坏事，一旦过度就很容易适得其反。比如，一汽奔腾就有些用力过猛了，调整造车理念的同时频繁更换车标，消费者好不容易刚熟悉一些就又换了一个新车标，看着搭载新车标的车型总是让人一脸懵。除此之外，奔腾也开始涉足之前从未尝试过的领域，推出奔腾小马(图片|配置|询价)这一纯电微型车，目前该车处于盲订状态，但官方迟迟没有表示什么时候会正式上市。

一眼看去，奔腾小马就是一款典型的微型代步车，小巧车身姿态与马卡龙配色相得益彰，辨识度和原创度都不是很高。官方推出纯色和撞色车身两种可选，其中个人最不推荐的就是名为小蓝莓的车漆颜色，个人感觉蓝色车漆的饱和度太高，很容易给人一种廉价感。名为小樱桃的车漆颜色基本上可以“无脑冲”，尤其是女生看着粉粉嫩嫩的颜色更无法拒绝。

奔腾小马的车身长度仅仅只有3m，轴距为1953mm，车身尺寸比不上市面上大部分的微型车，尤其是从车侧看去极为小巧，好开是挺好开的，但实用性就很一般了，不过选择这类车型的消费者应该都有心理准备。封闭式前脸主打一个简约，不规则大灯组以及车标都被集成在白色面板。

大灯造型方中带圆，内部做工用料一般，但是灯腔周围加入一圈LED灯带，点亮后并不廉价。下包围处同样加入白色饰板进行点缀，赋予车头更强层次感。双拼色车身姿态基本跟宏光MINI EV大差不差，属于当前流行的设计风格，车身不同地方均加以白色面板点缀，有助于丰富车身视觉效果。车尾轮廓偏方正，尾灯与前大灯遥相呼应，奔腾小马在外观设计层面基本能算是无功无过的类型，

采用撞色拼接设计的内饰与外观相呼应，因为造车成本有限，目光所及之处均是硬塑，车内一切设计均以实用性为主。车内只搭载一块小尺寸仪表盘，为了提升实用性，整个中控台被设计成了长条状储物盒，底部为颗粒状结构，即可以存放零碎物品也能摆放乐高玩具，装扮成自己喜欢的样子。

中控台上一共集成四个旋钮以及部分物理按键，其中就包括旋钮换挡系统，操控起来非常简单，同时避免侵占前排空间。前排座椅采用运动一体式设计，单就视觉效果来看还是有些轻薄，大家也不要对它的乘坐舒适度有太高期待。后排座椅只适合临时乘坐或存放随身物品，打开后备箱，在后排座椅处于正常使用状态时，后备箱空间几乎没有，存放物品时只能将后排座椅放倒，收纳行李箱没有大问题。目前，官方还没有公布奔腾小马的动力续航，纯电续航里程大概率会集成在150-200km之间，没什么操控可言，仅适合市区代步，在驾驶过程中车速也不要太快。

市面上出现的很多微型车都被消费者吐槽为合法“老头乐”，奔腾小马同样也是如此。其实，这类车型出现的意义就是专为买菜接送孩子而来，与常规家用车相比安全性和便捷舒适性都差一些，毕竟售价亲民，大家也无需对它有太高要求。不过，不论如何奔腾小马都是一款代步车，现在消费者就希望它在做工以及安全性能上不要太过于敷衍，毕竟目前还没有在它身上发现什么亮点，如果品质再不过关就更加找不到为其买单的理由，只能处于默默无闻状态了。