F1为何不待见安德雷蒂

尽管F1方面明里暗里都表示了明确的反对态度，国际汽联还是在经过“严格的审核”后，最终不出意外的在四支递交申请的车队中选择了安德雷蒂。批准其的第十一F1车队身份，由于F1是一个商业组织，FIA的决议只代表竞赛层面上获得了准入，在商业层面上还需要FOM（F1的管理机构）的认可。由于在商业法律方面没有任何理由可以拒绝新车队的加入，所以接下来轮到F1头疼了，不过一直在全力开拓美国市场的F1为何如此不待这支看似血统纯正的美国车队。

在笔看来主要原因还是这家极具牛仔风格赛车运动团队（这么说是因为安德雷蒂在赛车领域涉猎甚广）似乎并不符合传统欧洲赛车人对靠谱的定义。近年来经营蒸蒸日上的F1并非在数量上拒绝第11支车队，之前他们在迎娶保时捷时的积极态度足以证明这一点。这也看得出F1理想中的伴侣是像保时捷这样拥有顶级的品牌制造商身份、积极投身赛车运动、财务状况良好且有稳定的可持续收入的主。用F1自己的话说就是可以为F1带来明显的价值提升，至少像奥迪这样来了就是奔着冠军去的。

不过F1这些要求在安德雷蒂身上都差了点意思。安德雷蒂本身只是专业的赛车团队，为了壮大声势和制造商的身份，拉来了通用旗下的豪华品牌凯迪拉克合作。不过经历了起死回生的通过和已经沦为夜场小王子专车的凯迪拉克貌似无法在技术和品牌方面帮助安德雷蒂取得加分，这几年在他们的主项印地赛车里的表现也只能说是中等偏上的水平。而在财务和可持续经营方面，安德雷蒂的牛仔风格更加突出。他们没有钱也无法证明自己在未来的一段时间会有持续的收入，但他们从不觉得自己缺钱，他们敢答应F1提出的一切条件，他们有信心去履行诺言，当无法做到时只能怪运气不好。只是如果连彩礼钱都是借的，后面的日子大概率要过不好。

不可否认这支乐观的车队有取得成功的能力，只是F1不想赌，因为已经有了哈斯这个前车之鉴。当年哈斯也是信誓旦旦地表示要成为一支使用美国先进技术，在本土制造的赛车战胜欧洲同行的车队。但最终变成了两位欧洲车手驾驶着贴牌旧版法拉利靠着F1分成混日子，上了一回当的F1要是再信安德雷蒂也太图样图森破了。F1缺少有实力的合作伙伴，但从来不缺来分钱的。

另外，安德雷蒂在这件上一意孤行的态度（也可以说为勇敢）和国际汽联莫名其妙的钟爱（FIA只给出了审核结果，但对过程只字未提），也在一定程度上激起了F1方面的反感，接下来就看F1如何应对国际汽联的施压以及安德雷蒂这张狗皮膏药了。