从内到外全面革新，配30英寸一体式6K屏，换代别克君越要雄起

不知道大家有没有发现，别克汽车变了，新车升级换代时，颜值都有了翻天覆地的变化，相比之前沉稳低调的商务风格，如今的年轻化运动化设计更受消费者的青睐。2023款别克君越(图片|配置|询价)上市后，也因为全新的外观设计引起了不小的讨论。

第一次看到新款别克君越时，我还以为是别克推出的一款全新车型，2023款别克君越完全颠覆了上一代车型的设计，取消了盾牌式中网，采用了别克最新的设计语言。

梯形的大尺寸进气格栅内用错落有致的细长饰条进行点缀，两侧用银色镀铬饰条勾勒出了“J”状的弧形。搭配7字型的车灯组，气场十分犀利。全新一代别克君越换上了新车标，并且将车标移动到了引擎盖前端，位置更加显眼。

车身侧面的变化主要体现在了细节上，我们试驾的2023款别克君越艾维亚版取消了车门下侧的银色镀铬装饰，后车窗位置略微进行了上扬。不过新款车型依旧保留了车侧的银色铭牌，艾维亚版车型还在前车门上镶嵌了英文车标，体现车辆的身份。

尾部和前脸一样，都给人一种焕然一新的感觉。新款车型取消了分体式尾灯，采用了时下最流行的贯穿式尾灯。小鸭尾扰流板以及双边两出的排气管得到了保留，看着就感觉动力不俗。

可能是因为改变了外观设计，2023款别克君越的车身长度缩短了30mm，不过轴距依旧是2905mm，在中型车当中表现可圈可点。而且新款别克君越的车身高度增加到了1475mm，车内的纵向活动空间更加宽敞了。

2023款别克君越的内饰基本可以说是全部揉碎，重新塑造了一个新的车内空间。新车采用了游艇式悬浮中控台，30英寸一体式曲面屏拥有6K分辨率，搭载别克eConnect车机系统，在高通骁龙8155芯片的加持下，系统的反应速度以及灵敏度都得到了极大提升。

新车的智能化程度相比2022款车型也有明显升级，新款别克君越支持手机钥匙，通过蓝牙和手机连接，就可以实现手机开锁、投屏等，大大提升了用车的便捷性。而且它的绑定名额比较多，可以同时绑定8部手机，家里人用车也会方便很多。

别克君越艾维亚版的座椅很舒适，据官方称，这套座椅的骨架是采用GM全球开发骨架平台打造出来的，座椅表面用Moli高级真皮包覆，这类皮质材料不仅亲肤而且透气性强。座椅枕部有艾维亚的英文刺绣，也是这款特别版车型的专属配置。

2023款别克君越的动力也有了大幅度调整，厂家对发动机的功率进行了重新调教1.5T发动机虽然排量不变，但最大输出功率从169马力提升到了180马力，并且1.5T发动机的变速箱油，9挡手自一体变速箱变成了CVT变速箱。

小排量发动机匹配CVT变速箱算是一个经典搭配，它们两者搭配在一起，既能提升燃油经济性又能提升换挡的平顺性。这次试驾我们没有体验1.5T别克君越的动力性能，不过4S店的工作人员告诉我们，新车的油耗确实要比老款1.5T的油耗低一些。

2.0T版本的车型全部增加了48V轻混系统，它取代了传统的启动机和发动机，让车辆在高速熄火的状态下还能让车周边的电器继续工作，节省能耗，降低油耗。增加了48V轻混系统的别克君越百公里综合油耗基本维持在7L以下，对于普通家庭来说是很友好的。

而且大家也不用担心增加轻混系统后会影响驾驶质感，新款君越的起步很平顺，转向系统指向精准，基本可以做到指哪打哪。中后段加速时，车辆的表现很从容，深踩油门也没有拖沓的感觉。不过我要吐槽一下别克君越的刹车系统，从上一代到这一代，刹车踏板始终偏软。没有紧急情况还好，有紧急情况时确实很让人着急。

9AT变速箱是别克君越的老朋友了，与2.0T的配合很高效默契。即使我们需要急加速，它也能快速响应，丝毫没有顿挫感。

底盘依旧是前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬架，整体调校偏家用、商务。路过减速带时，能明显感觉到底盘的回弹速度，后排的乘客不会感觉太颠簸，非铺装路面上的坑洼也基本不在话下。全新一代别克君越采用了双层隔音玻璃，车内还运用了大量隔音材料，整体的静谧性可以打个8分。

别克君越算得上是别克汽车在国内的“功勋”车型，它为别克汽车创造了不少销量。这次换代升级，别克君越从内到外都有了全面的革新，对于年轻人的吸引力将进一步提升。现在国内的消费主力已经转变，别克此时做出这样的调整也是很及时的。何况它的价格下探到了17.99万，降低了消费者的购买压力。

评论·0