实拍新款星途凌云：动力略有过剩，安全和配置能打满分

前段时间奇瑞高端品牌星途汽车搞了一个翻滚测试，用以证明自己的产品力足够强大，当时大家肯定有一些不理解的地方，那就是官方的视频中显示，车辆在倾斜到一定程度的时候，还没有开始翻滚，全车的气囊就爆开了，这件事很让人费解。

不过，这次在星途凌云(图片|配置|询价)的试驾体验活动上，跟星途品牌工作人员沟通之后才得知，星途揽月内置了角传感器，检测到车辆到达一个难以回正的角度（50°——57°，分为移动与静止两种情况）时，就会主动打开气囊，用以保护车内乘客。

由此可以看出，星途揽月在安全性能上有着很高的标准，当然这样的安全标准在星途凌云上也依然存在。

星途凌云其实是星途品牌最早亮相的产品，也是星途品牌的第一款车型，从当初的TX到现在的凌云，命名方式也有了不小的变化，当下的命名方式以更加中国化的方式而来，也体现出了奇瑞品牌不仅要讲好产品故事，更是要讲好中国故事的决心。

试驾之前我静态体验了全新凌云，体验车型为凌云300T，也就是1.6T的车型，作为一台中型SUV，这样的动力给人感觉中气不足，但实际的体验中还是很给力。

外观的设计相比于之前的版本并没有明显的变化，但是外观的颜色还是有一种眼前一亮的感觉，这种体验感相对来说更加精致一些，比起黑色与白色来说。

记得早期凌云早期推出的车型还分为标准轴距和长轴距的版本，但是到了现在的版本之后，凌云的产品力更加均衡，回归到了一款轴距的车型，2810mm的轴距其实对于一台中型SUV来说，是完全OK的。

比起外观的眼熟，我个人更喜欢的是凌云的内饰设计，中控台上双联屏采用曲面设计，在两端也都有虚拟功能按键的设计，而两块屏幕的尺寸也不小，这其实对于很多用户而言，都是足够使用的。

另外，让我非常惊讶的是，星途凌云内置carplay功能的实用性非常强，通过中控台下方的USB接口链接手机后，一整个中控台屏幕上都是carplay的界面，相比于某些品牌硬挤出来一些空间给屏幕显示的做法，星途的设计师绝对是走心的那种。

整个内饰的设计非常简洁，除了中控台上的屏幕之外，几乎找不到更多的按键，中控台下方的三个圆形旋钮按键上布局了不少功能，包括空调的控制功能，以实体按键体现出来之后，实用性得到了保证。

另外，值得称赞的是星途凌云在内饰的设计上也加入了双色的设计，这对于一台家用车而言，无疑增加了其温馨的氛围。

虽然我并不习惯座椅的调节放在门板上的设计，但是通过这样的设计整合了不少座椅的功能，其实用习惯了比较顺手。

在动态部分的表现上，一开始我们在场地里试驾了一番，并没有特别明显的感受，到了越野阶段时，我是真的感受到了凌云这款车在星途品牌体系里的重要性。

当天试驾的时候，因为前几天下了雨，所以场地里的泥泞程度很高，两驱车根本无法下场。

凌云的高配车型采用的是2.0T+8AT的组合，而且这个8AT还是奇瑞自己研发的，在整体的驾驶过程中其动力表现非常强劲，搭配上第六代博格华纳四驱系统，在泥地里行驶起来游刃有余。

令人可惜的是，每个人只有一圈的机会，所以开一圈只有稍微有点尽兴，如果能开两圈的话，肯定会更刺激一些。

道路试驾部分，我们驾驶的是1.6T版本的车型，作为两驱车它搭载的是7挡双离合变速箱，这样的动力总成表现其实还是很OK的，300牛米的扭矩其实对于我们日常来说是完全够用的，搭配着怀档的设计，使用起来很轻松。

最后：中期改款的星途凌云在安全方面确实让人惊叹，15万级的产品能够配备翻滚感应装置，已经足以证明其高端属性了。1.6T动力输出几乎可以媲美常规的2.0T动力，对于这样一款中型SUV来说，动力可能略有过剩，安全变现和配置丰富度几乎能打一个满分。

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