本田CM300，以前的你高攀不起，现在的你无人搭理！

以本田，川崎等为代表的摩托车型，在早期被称为理财工具，甚至因为货少的原因，在国内甚至出现加价都买不到的情况。更有甚者，买了车骑了一段时间，反而加价卖出去了，比如早期忍4，被称为一代神车，保值天花板，又比如本田的CM300，想要现车，你不加价个几千，别想要现车，而我作为本田的老粉，真的是睁着看看这本田CM300一点点跌落神坛的，这就令人有些唏嘘了。

忍者400

本田CM300

今日阴云密布，适合侃大山。看到如今的摩托车市场争相内卷，不禁有许多感慨。尤其是在300排量的巡航车，很想唠唠。

本田CM300真的是一部非常好的巡航车。

前两年刚兴起复古巡航摩托车的时候，市场上复古巡航车可选性不多。本田CM 300，外观独树一帜，颜值是真没的说，以其独有的日式bobor巡航风格，迅速收获了一批本田粉，本田也作为摩托车领域的龙头，无论是技术领域还是知名度都不是其他车企可比的。

本田CM300的外观属于那种看似不起眼，但却很耐看的类型，就像男人挑选女人一样，仿赛是颜值火辣的妹子，巡航却是上得厅堂下得厨房的美娇娘，前凸后翘像颇具风姿。选择巡航车的人，都不是那种想着谈恋爱的小青年，只看颜值，毕竟带出去有面，而是想着过日子，颜值过得去，在外有面子，骑着还舒心放心的贤妻良母。

造型有点战斗但坐姿适中，骑行三角和骑行感受骑上去有点像街车的感觉。实际动力表现适中。在操控性上，由于该车的轴距只有1490毫米，所以转向比较灵活，是非常不错长久的骑行伙伴。

一贯经典的本田家族全LED化潮流复古圆灯，也符合他的整体设计要求。11.2升水滴型的油箱向上倾斜，高耸坐高690毫米的坐高，对个子不高的人极为友好，尾部设计也极其具有日式巡航的风格。

作为老头乐巡航车，在震动方面，虽然CM300是部单缸车，但在4000转以下震动并不明显，但当车速超过100之后，通过油箱和脚踏，传来的震感还是比较强烈。

另外CM300的减震是个比较大的槽点前减震偏软，高速过弯时支撑性表现一般，后减震比较硬，在过减速带或者走一些坑洼路面的时候，会有点难受。

至于制动效果，CM300的表现还算不错ABS介入的时机也刚刚好，另外档位也比较清晰，对新手比较友好。

车身设计也偏休闲，整车前高后低，和仿赛的战斗坐姿相比，CM300的坐姿简直不要太舒服，适合日常通勤，这也是大多数人喜欢巡航车的原因。

车架采用轻量化的钢管跨接车架，在满足车辆自身的刚性同时，也减轻了相应的重量，使得操控更为轻盈。170公斤的整备质量更是显现了CM 300的优势。

刚出来的时候，同级别基本没啥竞品，所以自然而然被卖爆了，而这高销的背后无非就是供不应求罢了。

而随着豪爵，无极，春风，钱江，奔达等一系列国产摩托车崛起，本田CM300的位置，自然而然就被撼动了。

要质量，你选豪爵TR300，漆水做工一流，骑个一两万公里，车子还跟新的一样了，除了有些链条响的小毛病，和颜值低点，基本挑不出毛病。

要颜值，你选奔达金吉拉300，号称巡航里的最强偏科生，要颜值有颜值，要质量还是有颜值。

选个综合一点的，你还可以选择钱江的闪300，颜值质量都说的过去。

这些车型还有一个共同的优点是，便宜。相比于尊贵的大茂本田CM300，它们真的是便宜太多了，尤其是在如今国内摩托车内卷的市场下，两万出头就能拿下，你再看本田CM300，价格还是三万多，你了不起，你清高，我选国产车好了。

正是出现了这么多的竞争者，本田CM300才被遮挡了光辉，当然有钱还是选择大茂好，但是三万多，我可以上更高排量的国产巡航车哎，真是好纠结呀。

总的来说，本田CM300是辆好车，但如今却不是最优的选择。

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