三阳又一台新车，售价仅1.48万，飞度4 TCS版正式上市

在国内最早给125踏板赋予复古+ABS的莫过于三阳飞度系列了，而飞度4代又是这个系列的顶峰之作，虽然目前125踏板配置卷的不行，但是飞度4依旧是复古125里面配置和颜值的第一梯队。

千呼万唤始出来，三阳这台爆款125复古小踏板终于迎来了TCS版本的升级。

而飞度系列因为战略不同，后续的飞度5没有了飞度4独有的125平台，而是换为150平台，这么一来，125独有的小巧秀气不再有了。

而这次的新款飞度4，基本是在ABS版基础上增加了TCS配置，而零售价没变依旧是1.48万元，属于加量不加价。但市场却发生了很大的变化，综合国内125踏板的配置来看，这个配置卖的也不算便宜。

2023款的TCS版飞度4，依旧保留了飞度系列圆润的复古风格，圆润的大灯，标志性的领带LED日行灯，加上圆乎乎的尾部造型，整体看这台车偏欧式复古踏板走向，飞度4上市已经好多年了，但是这个颜值依旧能打，不得不佩服三阳的设计师。

在动力配置方面，TCS版的飞度4依旧是那台熟悉的125级别水冷2气门发动机，它最大功率8.8KW，最大扭矩10.3N·m，虽然比不过本田LEAD和大阳VRS125那台水冷四气门的功率，但是这个数据依旧很出众，曾经骑过一段时间ABS版飞度4，对于这台125的复古小踏板，动力绝对有很大的富余。

配置方面，TCS版飞度4继承了ABS的9成以上的配置，全液晶仪表，LED灯具，双通道ABS+TCS，前置油箱，原厂尾箱，配置在合资车型里面基本表现还可以了。当然，TCS版飞度4上的科技配置不多，投屏仪表，手把加热，混动介入这些国产配置在TCS版飞度4上是看不到的。

还有一点就是三阳和光阳类似的高油耗在飞度4上也是常见bug，或许和发动机、变速箱调校，以及较宽的轮胎配置相关，不过这台车因为前置油箱所以马桶空间比常规125大一些。

ABS版飞度4刨除价格因素来看的的确确是一台好车，尤其是复古和ABS的配置是个完美的结合，TCS配置的加入只是为它续命，如果三阳能加强一下做工，把价格优化一下，说不定飞度4可以再热卖一波。