购车补贴万元+礼包，马自达放大招，这次CX-50有希望了？

现在汽车市场的竞争残酷性到了什么地步，我们局外人可能很难想象，以至于很多新车上市就是“昙花一现”的结局，给大家举个比较现实的例子，正如长安马自达MAZDA CX-50（以下称CX-50），在上市后首个完整月交出4158辆成绩单之后，七八月份迅速跌至一千多辆，反差多少有点大，这是否说明CX-50的产品力不足？

竞争加剧倒逼马自达出大招

我觉得应该排除产品力的问题，因为马自达作为日系品牌之一，一直以高品质、高口碑著称，想当年也是可以与丰田、本田平起平坐的，只是在产品中国化方面不够彻底，不能迎合国人的诉求罢了，所以昙花一现的原因只有竞争加剧，消费者选择多了，就很难凸显MAZDA CX-50的特点。

怎么解决这个问题？

在不降价、不损害老车主利益前提下，长安马自达针对CX-50推出了一系列购车补贴和相关权益，对于有兴趣，但还在犹豫的消费者来说，这些措施能否打动人心，我们一起来了解一下。

购置税补贴：即日起至9月30日期间，CX-50的2.0L车型限时限量推出至高10000元购置税补贴，消费者只需在长安马自达抖音官方平台、天猫平台、悦马星空线上1元即可下定指定车型，享万元购置税补贴。

目前CX-50的2.0L车型共3款，指导价为15.98-17.78万元，拿2023款 2.0L 自动领行版（16.78万元）来说，补贴之前的购置税是14850元，补贴之后省下10000元，算上保险购车总费用是17.89万元。

“五免一焕新”购车权益：同城免费上门取送车，贷80000元享36期0利率，至高10000元置换补贴和40000积分，终身免费基础流量，6年免费娱乐流量（20G/年）。

购CX-50的2.5L指定车型赠送Wi-Fi行车记录仪、挡风玻璃遮阳伞、车门饰条、氛围灯、太阳膜等。

这样算下来，其实选择2.0L版本的会比较实惠，毕竟有万元购置税补贴的加持，如果考虑置换+贷款途径，可能省下的还会更多一些。

高定位和大空间

而在相关补贴权益之外，我觉得CX-50能够在六月份交出一份比较出色的成绩单，也能说明其综合素质是过硬的，毕竟是马自达首款真正贴近国人诉求的产品，在设计、空间、配置和操控方面，相比此前的产品是更加均衡了。

马自达CX-50行也

最低售价：14.68万起最高降价：1.30万

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CX-50的外观设计延续了马自达一贯的风格，但在细节上作出了调整，比如包裹面积更大的熏黑包围，可以有效保护车体，而且看上去越野味道更浓，采用前后一体式大灯，标配LED照明系统和自适应远近光功能，前后保险杠带有银色护板，还有前后通风口装饰和尾部双出排气管，总体给人比较运动、野性的感觉，车身尺寸增大到4785/1920/1638mm。

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与大号车身相对应的还有它的空间，轴距拉长至2815mm，比CX-5延长了115mm，车宽也有一定优势，其内部空间确实变得更加宽敞了，比如前后排头部空间均超过一拳，后排腿部空间超过两拳，后备箱空间同样比较大，纵深1028mm，容积达到了490L。

除了入门级车型提供织物座椅，其余车型会采用皮/织物混搭，或者真皮材质的座椅，其中真皮座椅会增加前排座椅电动调节，包括2向腰部支撑调节、4向高低调节，还提供前排座椅加热和驾驶位电动位置记忆功能。

高配置和智能化

除了对空间作出了扩容，CX-50对随车配置也进行了优化，比如后排出风口、8个扬声器、手机无线充电、行李箱12V电源接口、全车窗一键升降、主动闭合式进气格栅，还有倒车影像、L2级别辅助驾驶，以及58.59%整车高强度钢占比、前后防撞梁1800Mpa热成型钢等，都是覆盖所有车型的，这在此前马自达的产品上极少见到，把更多实用性、利用率较高的功能进行普惠性的装备，可以照顾到更多选择低配的消费者，我觉得这也是一种进步。

另外，全系配备7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，车机采用第三代马自达悦联系统，支持4G车联网、OTA空中升级、智能语音识别，以及通过carplay、carlife连接手机投屏。而且它坚持采用多媒体独立控制单元，也就是前排右手边控制区，可以在驾驶过程中方便的操作各种电子化功能，避免驾驶员频繁去触摸屏幕，对于提升安全性有帮助。

操控体验

马自达产品的精髓还是操控二字，即便是CX-50通过增大车体、拉长轴距去满足国人喜好，但它的骨子里还是“马自达”。

两套动力总成对于操控的影响并不大，因为悬架调校、转向手感没有差别，SKYACTIV-G 2.5L智能无感变缸发动机，可根据车速、路况变化在4缸、2缸之间切换，匹配6速手自一体变速箱，具备82%的全速域锁止技术，升降档速度更快，继续采用i-DM人马一体驾驶评价系统，可以尽快提升驾驶者驾驶技术、改善燃油经济性和行驶稳定性。