7月份才刚官宣复工复产，9月爱驰汽车上海总部已人去楼空

今年7月，停摆数月的爱驰汽车宣布将迎来复工复产。如今，2个月过去，爱驰的凄惨命运似乎并未好转。一方面，爱驰总部空旷的办公区只剩废弃桌椅，桌面也已积起一层尘土，爱驰铭牌随意掉落在地；另一方面，爱驰参与复工的员工要重新签署一份第三方劳务派遣合同，此举意在进一步降低人力成本。鉴于新一轮融资迟迟没有到位，缺钱的爱驰能否复活依然充满不确定性。

2014年那批造车新势力，在2023年纷纷折了腿：威马汽车满世界找买家，奇点汽车宣告破产，天际汽车被列为失信被执行人，爱驰汽车资金断裂……活下来的蔚小理、哪吒、零跑，现在暂时解除危险的也只有理想一家，其余都还亏着呢。

一分钱难倒英雄汉，爱驰汽车的失控跟创始人被投资人排挤走有直接关系，也是一场狗血的资本游戏，毫无看点。新势力车企很多，但对创始人的要求也很高，即便是威马CEO沈晖这种融资好手，也没什么好结果，李斌、何小鹏、李能脱颖而出不是没有理由，三人都有创业成功的经历，都有很强的信念感，也不愁融资。其他人，只能说运气不好+实力不够。

爱驰汽车最近一次大新闻是去年11月获得泰国15万辆新能源车的大订单，在海外貌似混得风生水起，却掩盖不了国内市场的一片狼藉：一年销量仅3000辆左右，今年一季度甚至只卖出92辆车，员工欠薪、办公室欠租、工厂停工等负面消息不断……

退潮了，上不了岸的都被卷回老家了。