是谁在红旗事件背后带节奏？是谁一直在设法打压民族汽车工业？

一位红旗车主因为故障反复修复的问题得不到解决，引发的砸车事件，在网上闹得沸沸扬扬，一时间这个品牌被一些网友说得一文不值。

我是2年多的红旗车主，目前里程3万，正常保养，车挺好用，综合油耗8.5。作为彼此河北砸车事件的旁观者，我看了这一事件，觉得很不是滋味。

1.任何汽车品牌都会有故障率，只是故障率高低问题而已。

我朋友是一家著名合资车的配件供应商，他说配件生产都难免出现次品，概率约是万分之三左右，但他们尽量排查剔除，有时候出现次品配件也在所难免。

所以，即便是高端品牌，奔驰、宝马、保时捷、凯迪拉克、凌志、特斯拉等都出现过因故障车主砸车闹事事件，某奔驰店还被车主用牛拉奔驰堵门几天。特斯拉还频频刹车故障死了那么多人！但是，你见到大家因为个案否定整个品牌了吗？？（并没有）

2.这次轮到红旗了。卖了几十万辆车，红旗出现次品的概率！但是在处理故障问题上，河北这家红旗4S店是有很大问题的，所以激怒车主引来大量负面影响。 为此，我觉得红旗总部应该及时处罚这家4S店，直至关停、终止合作，以示警示作用。

但是，并不能因为个别分店处理事情不妥当，就否定整个品牌所有分店，

并不能因为出现了极个别特例故障车，就否定整个品牌的质量！

我关注此问题好几天了，铺天盖地的极端言论，当然也有少部分比较公正和客观的见解。

总体看，整个舆论似乎在被一群人带节奏。这可能是不怀好意的竞争对手雇水军故意扩大问题、扩大矛盾，趁机落井下石。（希望国家有关部门彻查）

毕竟这五六年，红旗发展有点点儿快，特别是近3年，在豪华车品牌销量排行榜上，一直保持前十甚至逼近前五。已经开始威胁到了B级车和C级车市场的许多品牌。

3.纵观红旗发展的这几年，我是深有感触的！从它高高在上下降到平民化普及开始，就有人攻击、讥讽它“500亿的话题”，但红旗并没有放弃，各种型号的车型相继推出，非常不错。

我本人早在2017年初就想买了，当时确实出于情怀，但是我还是没出手，毕竟买车不是买菜。我整整观察了5年！觉得身边的熟人开始买红旗，而且使用感觉还不错，才慢慢接受这个亲民化了的红旗。直到2021年，我才买了红旗，成为红旗车主。自己驾驶至今已经3万里程了，都觉得很稳定很不错，而且我所在的南宁4D店服务还是很不错的。（驾龄20年，换了4辆车，有比较才有发言权），我没有后悔2021年计划换车时放弃宝马3和奥迪A4，因为这两款车我们单位公务车有，开这两款车并不见得比我的红旗好到哪，反而觉得我的车比这两款舒服多了，省油多了！这两年，我们单位二十几位同事也换了新车，其中就有5位也买了红旗，他们都说，网上的水军太多，鱼龙混杂可信度不高，但观察我的车使用的这段时间自己自己亲身试驾体验，也认可了它。现在，我们单位已经有6辆红旗了（全单位95辆车）大家已经开始慢慢认可红旗，连我们老大都说“明年我的730退役了也要换红旗，H9+”我不知道他是真是假，但起码也已经开始关注了这个民族品牌！

写在最后:

民族工业、民族品牌的崛起不容易，在众多合资品牌的缝隙中生存更不易！竞争对手不择手段的打压、破坏，就像美国打压华为一样！

如果自己国人都看不懂这个大局，看不破问题，改不掉国产与合资的差别对待，如果国人都被带节奏、跟风起哄、甘愿被人利用当枪使，国家汽车工业、民族工业如何发展？

所以，请理智看待这种个案事件。

所以请给民族工业一个纠错、调整、完善和进步的时间。

作为红旗车主，我用行动在支持着，同时我也是华为手机用户，虽然鞋子还是√，但也有X和L，我会尽量用国货支持民族品牌。

（能消费得起20+W的车，我的经济不会很差，毕竟买一辆车的开支不能超过我的年收入60%是我的消费原则。不是用不起国外品牌，但我更想支持自己的民族企业！）

只有民族企业强大起来了，国家才会强大，只有国家强大起来了，我们才能挺直腰杆，我们才不会再跪舔欧美，才能消除崇洋媚外之风，才能傲视全球。