销量暴跌51.9万！对中国下狠手的日产，如今境遇雪上加霜

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文 | 沧海梦想家

编辑 | 沧海梦想家

1972年日产就开始和我国有了贸易往来，至今已经有了52年的历史，并且日产在中国成立的合资公司也一起走过了20个年头。

但是轻视中国市场，忽视消费者诉求的日产，在经历销量暴跌51.9万之后急了，选择对中国市场下狠手，如今境遇却雪上加霜。

那么，日产究竟对中国下了怎样的狠手？如今现状又是如何呢？

-＜被边缘化的日产＞-

上个世纪二三十年代，汽车行业快速发展，世界上出现了许多大牌汽车厂商，而汽车没有快消品的属性，所以原本作为重点的欧美市场也逐渐趋于饱和。

在经过几十年的发展后，东方吹来了一阵春风，于是许多企业又趁着改革开放的浪潮，纷纷进入中国市场。

而与我们仅仅只隔着一个海峡的日本，其代表车企之一日产，就是最早一批进入我国汽车市场的企业之一。

早在1972年，日产就向我国出口了第三代公爵轿车，并且在1993年率先成立了郑州日产，六年后成立风神汽车并在2003年，正式成立了东风日产，次年与郑州日产合并。

可以说日产在中国的市场发展是几度变化，但是当2004年稳定下来后，日产在中国汽车市场的发展可以说是步入了正轨。

2015年，日产销量在中国首次突破100万辆，并且在2018年创下了销量的巅峰，当年，日产总购售出156.4万辆，甚至超过了丰田在华的销量。

但是巅峰之后就是连续的下跌，2019年销量154.69万辆，次年145.67万辆，2021年和2022年则分别都只剩下了138.15万和104.5万辆的销售量。

与巅峰时期的相比，2022年的销量直接暴跌51.9万辆，而今年第一季度，日产中国如销量为16.2万辆，与去年同期相比下滑36.8%，这样的结果可以说是惨不忍睹。

而根据2023年5月的销量显示，日产在中国销量只有6.6万辆，已经快要跌出中国市场前十的名单，而今年又是日产在中国的20岁生日，这样的成绩实在是让人不敢恭维。

-＜自双标成性＞-

日产销量的暴跌，不止和2019年那一场突如其来的天灾相关，全球市场衰微也有一部分的原因，但是更多的还是日产自己“作”出来的。

2021年，当时我国国内的紧凑型SUV市场竞争还很激烈，早期进入市场的一批车型已经开始失去了竞争力，而日产的奇骏就是其中之一。

奇骏竞争力的消失忙不只是因为其车型的落后，很大一部分原因就是使用的日产CVT变速箱，要知道这款变速箱“风评”向来都不怎么样。

但是在中国消费者和市场关于CVT负面反馈如此之多的情况下，日产却在之后的奇骏上，依旧选择了CVT变速箱。

而对于美版奇骏，使用的却是8AT，这之中的差距可不是一星半点的，光是口碑上，8AT就甩了CVT不止一条街。

之后日产另外一款紧凑型SUV艾睿雅，在本来销量就不怎么好的情况下，更是选择涨价1.2万元，性价比不高，除了外形优势不大却还涨价，有这钱不如去选择比亚迪家的宋Plus。

除此之外，日产在今年8月份紧急召回了一大批汽车，原因就是发动机的一部分零件被发现出现了问题。

这次召回涉及的数量甚至高达138万辆车，作为消费者，肯定是希望企业能够从根源上解决质量问题，最好要把握好商品的品质再出售。

再加上老生常谈的简配问题，2023新推出的日产轩逸，全系标配1.6L四缸的自然吸气发动机，现在最大马力从135匹直接降到了122匹，而峰值扭矩也从159牛米降到了155牛米。

如此双标，也难怪日产在中国市场逐渐被中国消费者抛弃了。

-＜自迟到的补救＞-

一直作为市场宠儿的日产，最终还是不得不向现实低头，为了挽回逐渐丢失的中国市场，日产采取诸多措施挽留消费者，但似乎效果并不怎么显著。

像是现在在国内更为有发展前景的新能源方向，日产专门推出了艾睿雅作为专门针对的车型，但是也因为涨价的缘故，今年一到四月，艾睿雅的销量分别为67、64、329和495辆。

日产在五月份推出了一款奇骏新车型，采用超混电驱动技术，然而相比传统燃油奇骏，奇骏e-POWER的定价已经不再符合新能源车的价格体系。

奇骏e-POWER虽然采用了混动技术，但与国内混动产品的价格不匹配，由于其严格意义上并非新能源车，因此不能挂绿牌，对于需要摇号的城市来说，这会带来不小的挑战。

在新能源领域，日本的几个车企发展，对消费者来说已经没有了足够的吸引力，不管是混动还是纯电动，奇骏最新车型和艾睿雅都反响平平。

再加上原本日系车能够大获成功的原因也就是省油耐用，而这些闪光点，也早就随着新能源汽车的兴起逐渐暗淡下去。

我国在新能源领域发展之迅速，自主品牌的进步也在一步步将日产逼退到市场的边缘，在中国发展的顺风顺水的十几年间，让日产逐渐不思进取。

忽视消费者的诉求，轻视中国市场，曾经辉煌在全球都占据一席之地的日产，如今也备显颓废。

在20周年庆典上宣布要在下个20年“再造一个东风日产”的豪言壮志，怕是也再难实现。

在中国市场“潇洒”多年的日产，一度在中国创下了优秀的成绩，但是这样舒服的生活却没有换来其对中国消费者的重视，反而蹬鼻子上脸涨价减配。

中国消费者从来都不是好糊弄的，谁对中国市场足够重视足够用心，在消费者心里都有一杆秤在评判，糊弄中国消费者只有被抛弃的结局。

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