皮卡的春天要来了？

皮卡因其多功能的属性，在欧美、东南亚等地大展拳脚，形成了独特的汽车文化。然而在我国皮卡市场却一直不温不火。

归其原因无非以下几点：

皮卡归属货车类型管理不仅通行受限甚至还要喷字给；在大城市早晚高峰限行甚至白天禁止入城；一年一次年审；15年强制报废；部分高速限速100km/h以上等等原因使皮卡在国内市场一直不温不火。

但是从年初开始各项政策似乎要将春风吹进了皮卡市场。

根据七部门联合发文《汽车行业稳增长工作方案》其中明确指出要支持促进燃油汽车市场平稳发展。鼓励企业加大高端化、定制化的房车、皮卡等产品供给，深挖细分市场消费潜力。

再从年初开始各地陆续放开皮卡进城限制。据不完全统计，目前除了辽宁、河南、云南、湖北、新疆之外，还有山东济南、河北秦皇岛、唐山、张家口等已放宽了皮卡进城限制。

从高层到地方为促进皮卡似乎在政策上做好了准备。

从产品与市场角度来看，各品牌快速布局皮卡领域，新品层出不穷。

长城品牌作为国产硬派的代表，深耕皮卡市场，从高端山海炮，硬派长城炮，家用金刚炮基本实现全领域覆盖

福特品牌在进口F150猛禽后通过与江铃合作国产新款皮卡Ranger以最低配16万起的价格引起极高的关注。意图与猛禽形成高低搭配。

新势力代表比亚迪，也疑似推出依托DMO平台的新能源皮卡。

伴随着经济发展，皮卡的属性也在变换，从生产力到家庭属性，皮卡政策的改变或许能在细分领域为市场注入一剂强心。

希望皮卡不再是农用车和少数人的大玩具。希望皮卡能够真正的解禁，根据用途划归车辆属性，使畅通无阻的行走在城市之间。#热点皮卡知识# #皮卡