2026年续航里程突破1000公里 丰田公布下一代电池规划

在确认即将在2026年建设新的纯电动车工厂后，丰田透露了用于电动车的下一代动力电池的细节。未来，丰田将提供四种电池材料，包括三种液态电池和一种固态电池。到2030年，丰田希望装备这些电池的电动车将占到其全球销量的近一半。下一代电池技术，显然是支撑这一目标的基础。

其中，传统的电解液电池将进行全面的升级，提高能量密度和充电速度，同时降低生产成本。这其中包括两种三元锂电池和磷酸铁锂电池。

新的三元锂电池计划在2026年装备丰田的下一代纯电动车。配合空气动力学优化以及轻量化技术，新车的续航里程将突破800公里。与目前的bZ4X相比，新的电池成本将降低20%，同时从10%充电至80%的时间缩短至20分钟。

新的磷酸铁锂电池驱动的电动车续航里程将比现有的bZ4x车型提升20%，同时成本降低40%。丰田将为新的磷酸铁锂电池，加入其为镍氢电池开发的双极技术，新电池将在2026至2027年上市。电量从10%补充至80%的时间控制在30分钟内。

高性能三元锂电池，将采用高镍负极，配合空气动力学和轻量化技术，将把电动车续航里程提升至1000公里。成本也将进一步降低10%。直流快充时间同样是20分钟，从10%补充至80%，投产则要等到2027至2028年。

丰田声称其在固态电池的耐用性方面取得了突破。固态电池的电解质为固体，离子移动效率更高，有助于提升电压，同时对温度也有更好的适应性。因此，固态电池的拥有更好的快充性能，能量密度也会有大幅提升。但现有的技术，电池的寿命比传统电解液电池更短。但丰田生成已经取得了进展，并加快了量产的进程。丰田提出的目标是在2027至2028年，将固态电池应用于下一代纯电动车。丰田预计其首款固态电池电动车续航将在1000公里左右，10%电量补充至80%的时间控制在10分钟以内。另外，丰田还在开发更高规格的锂离子电池，续航提升50%将突破1200公里。

除了电池性能之外，丰田还致力于降低电池包的高度，以改善空气动力学性能。现有的bZ4X电池厚度为150mm，而丰田的目标是降低至120mm。对于底盘更低的性能车，电池高度要求进一步降低至100mm。