新车 | 马自达MX-30 Rotary-EV正式发布，纯电续航里程107公里

马自达“MX-30 Rotary EV”在日本市场发布，价格范围在4,235,000日元（约合20万RMB）至4,917,000日元（约合24万RMB）区间。新车搭载了插电式混合系统，配备了第三代转子8C 型发动机，该系列发动机是世界上第一款直喷式转子发动机，在日本广岛县安艺郡府中町总部地区的发动机组装工厂进行。

马自达MX-30

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马自达表示，新车将是独特的插电式混合动力汽车，扩展了其作为纯电动汽车的用途。搭载了容量为17.8kWh（与CX-60 e-SKYACTIV PHEV相同）电池，纯电续航可行驶107公里。

“MX-30 Rotary EV”是以MX-30 EV 为基础进行设计，于2020年10月首次发布了轻度混合动力（24V 系统）“MX-30 e-SKYACTIV G”，随后又推出了纯电动车型，2021年1月发售“MX-30 e-SKYACTIV G”.-30 EV”。现在要推出了PHEV（8C型）“MX-30 Rotary EV”车型（预计11月左右开始销售）。三款车型的共同点是均采用相同的车身，并采用不同的平台架构。也就是说，从开发初期就规划了三种车型。

新装的新型8C转子发动机，排量为830cc，最大输出53kW，最大扭矩112N·m，与马自达的代表相同迄今为止的13B 转子发动机，具有不同类型和尺寸的转子。新发动机的燃烧室进行了改进，根据最小机械阻力燃料效率为前提，以便最大限度地提高热效率。

这种减重是通过利用马自达第六代SKYACTIV发动机缸盖铸造阶段所使用的技术，同时还利用新的热喷涂技术（高速火焰喷涂/粉末喷涂）来实现的，这是通过将材料和载体相结合来实现的采用压缩空气和 2000° 以上的热喷涂。

由于转子发动机比同排量的一般活塞式发动机更加紧凑，还配备了50L油箱、容量为17.8kWh锂离子电池，最大输出125kW/最大扭矩260N･m的电动机组成了的动力系统。WLTC模式下的混合动力油耗为15.4km/L，EV等效里程为107公里。

新车共有三种驾驶模式：“普通模式”、“EV模式”、“充电模式”。普通模式可提供最高的速度和续航，EV模式仅使用电机运行，而充电模式则使用剩余电池电量来运行，通过应用在电动汽车车型上培育的车辆运动控制技术，可以实现全方位的车辆行为控制。