零件供应不足，广菲克公司停止出售国产Jeep汽车，零配件涨十倍！

在2022年12月份，河北一辆吉普车的主人李刚，他的一辆吉普车因油箱底部渗漏、后减震器泄漏等原因，出现了严重的安全隐患。油箱内装有冷却剂，若长期不及时处理，导致引擎高温，则会发生开锅、拉缸、气门杆顶裂等故障。

由于车子仍在保修期内，李刚就去店里投诉，店里也已经将投诉通知送到了工厂，但零件却一直没有送到。李刚几次拨通400的电话，都说会有结果，但都没有结果。

一直到六月份，厂商终于将零件送到了店里，李刚那台已经快大半年没用过的“大统领”终于可以使用了。李刚的遭遇还不是最糟糕的，在上个月，一位河北的 Jeep的主人出了车祸，他的车子被撞坏了，而他的经销商告诉他，没有零件，他也无法解决这个问题，“经销商说，你得自己去想，如果你能找到零件，你就可以开车，如果你不能找到零件，你就不能开车了。”

因为零件供应不足，那些专门从事汽车拆卸零件和零件的“黑市”贩子们纷纷现身，像是闻到了鲜血的鲨鱼。一块车的前保险杠，售价在两千到三万之间，卖到了四五万。如果把这两个东西都换掉，那就是七八十万，这都能买一台别克和日产的新款了。

“广菲克公司倒闭后，我就老实多了，就是担心出什么意外，毕竟没有零件，根本没法修理。”一位吉普车的主人说道。

在二月六号，斯特兰蒂斯汽车公司在其官微上发布了一条消息，宣布从今天开始，为广菲克公司制造并出售的国产 Jeep品牌汽车，国产菲亚特品牌汽车，以及菲亚特品牌汽车，提供免费的保养与售后服务。根据厂商公布的销售数字，广菲克2010年创立至今， Jeep品牌在中国拥有950,000个用户，再算上之前的 Jeep汽车，其在中国拥有100万个用户。

根据《汽车三包政策》、《汽车销售管理办法》等规定，在车辆停产10年内，对报废车辆的售后需要提供给客户的售后服务。

但是，从全国不同省份的车主们反馈的信息、汽车投诉网等各大投诉平台信息、全国经销商备件沟通群、以及记者致电全国20多个省份Jeep4S店得到的信息来看，不管是进口 Jeep还是国产 Jeep，都会出现不同程度的缺件。

“我们就跟无家可归的小孩一样，什么都没有，就是一辆一辆的旧车。”

同时，诸如有80亿负债的供货商在内的债主们也在翘首以盼广菲克公司的破产清理工作取得新的进展。许多代理商对克莱斯勒中国提出了控告，因为他们与该公司的特许运营合约将于今年年末期满。不过，自去年年末起，克莱斯勒公司在中国的车辆供应商便中断了供货，并且出现了严重的备品零部件供应不足，使得汽车经销商成了顾客抱怨的焦点。

距离广菲克公司宣告倒闭，已经过去了将近300天，对于车主和经销商来说，这只是一个再平常不过的日子。

汽车大款成为“孤儿”

在 Jeep用户的聊天室里，一千多名用户，大部分用户都说，更换一个新的部件，至少要等一个月，甚至一年都不会送来。

湖北一位 Jeep的主人王峰对记者说，他在六月末以接近24万的优惠买了一款全新的 Jeep两驱豪华型。在去年九月末，车子出了意外，车头的缓冲器和车身的中网都有一些破损，到了汽车保险公司办理了零部件替换手续。那时，广菲克汽车公司已正式发布停产通知，而武汉汽车公司的工作人员则表示，工厂暂时无零部件可用，请他再等等。期间，厂家将受损的车头用胶布粘在了一起，这是一种潜在的安全措施，不过只要注意驾驶，还是可以坚持的。

在2022年年底，武汉 Jeep的经销商退出了网络，王峰的工作被转移到了附近的一家路虎经销商那里，让路虎经销商负责其他零部件的维护工作。

“路虎4S店的工作人员一直很尽职尽责，直到有一次，他们告诉我，他们已经从厂商那里买到了一批新的车，我才松了口气。王峰说道，“但就在两天后，他们忽然跟我说，换了一个零件，换了一个零件，但还是没有送来。”

与此同时，吉普大指挥官的零件短缺也引起了轩然大波，在一个二手市场上，开始出现了各种来历不明的零件，有的说是汽车零件，有的说是零部件，有的说是零部件。但不管怎么说，它们的价值都高得惊人。一般情况下，一辆没有组装部件的车，大概能卖两三千块，但在二手市场上，一般都是三五万块，一天一换，能不能买到就看运气了。而换一套包括动力总成在内的前部和后部，加起来差不多要九万块钱，这点钱都够一台老旧的大统帅了，甚至可以换一台崭新的合资车了。