降价五、六万，别克君威销量依然下行，被大家忽视了吗？

近些年国内汽车市场不景气这一点还是非常明显的，虽然新能源车型的销量确实在上涨，但整个汽车行业事态依然低迷，所以燃油车领域就更艰难一些。别克君威(图片|配置|询价)作为别克旗下的一款经典中型轿车，目前优惠五六万，但销量仍一言难尽，就很说明问题，而且这款车估计也被很多用户忽视了。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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之所以说大家忽视了别克君威这款车，主要还是因为当年别克从商务车的定位想要改成兼顾商务和家用，结果转型失败，导致现在顶着以前别克油老虎的帽子，却少了自己的商务范，所以定位上一落千丈的同时还没能获得家庭用户的认可，目前别克君威的优惠力度绝对是合资车里数一数二的，但销量却依然很差。

从公布的汽车销量数据来看，进入2023年后别克君威的销量就差得离谱，今年1月份别克君威只卖了不到5千辆车，2月份下滑到2千多辆车，3月份别克君威的销量有少量上涨，但也不过卖了3300多辆车，这样的水平和其性价比是完全匹配不上的，说是被大家忽视也完全说得通了。

别克君威的产品力：

其实别克君威的产品力还是很强的，作为一款经典合资中型轿车其动力、空间、颜值等各方面也都还算不错，虽然不像君越那样有越级的能力，但空间也属于中规中矩，轴距超过了2.8米，车场也超过了4.9米，再加上别克君威的定价虽然在19.68万到24.98万之间，但实际上还有五六万的优惠力度，所以实际入门价格只是在14、5万元，这样的一款中型轿车还是很有吸引力的。

在动力方面，别克君威的分为了1.5T和2.0T两种动力版本，别克君威的1.5T发动机最大马力159匹，最大功率124KW，最大扭矩250N·m，变速箱统一标配9AT，官方给出零百加速成绩为9.1秒，虽然不是一个出色的成绩，但日常家用动力也绝对够用。别克君威的2.0T版本最大马力237匹，最大扭矩350N·m，零百加速成绩为7.1秒还是一个很强劲的动力表现，尤其是在同级别的合资车中要买到这个动力，以大众、丰田等车型至少也要接近20万了，但别克君威只需要16、7万。

在配置方面，别克君威的表现在合资车里也绝对算偏高的了。以别克君威的最低配版本为例，虽然定价19.68万，但实际价格只要15万左右，却已经标配了基础的主被动安全配置，而且还给到了被动行人保护功能，另外像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、无匙进入、无匙启动这些功能也全部给到，甚至还有拨片欢动以及座椅电调和加热功能，对于用户来说这些功能不仅很实用，而且也超过了很多同级别合资车型。

别克君威的外观、内饰：

从外观方面来看，别克君威作为一款主打家用的中型轿车，其设计确实要比以前大家心目中的别克年轻很多，其前脸采用了别克家族最新的飞翼式前脸设计，不仅看上去年轻、有运动感，而且还有不错的气场。车身侧面别克君威的线条流畅，俯冲感明显，也有一定的运动感，尾部别克君威虽然没有给到贯穿式尾灯设计，但层次明显而且立体感不错，也不会觉得别克君威掉档次。

君威

最低售价：10.69万起最高降价：5.29万

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在内饰部分，别克君威的设计确实相对要保守一些，与外观略带运动感的设计相比其内饰更显稳重，无论是在配色还是在整体布局上别克君威都会更沉稳一些，年轻人不一定喜欢，但作为家用车的定位别克君威的设计风格倒也没有什么问题，只是在档次感和科技感上有些欠缺，不过考虑到这个价位都差不多也就不会介意了。

总结：

总的来说别克君威作为一款经典的中型轿车，而且还是性价比超高的车型，在国内应该是有不错市场表现的，但事实却并非如此，反而是性价比更差的日系、德系车型大行其道，这其实也很好的说明了国内汽车市场其实并不一定是真的以性价比为主，尤其是到了20万这个级别，又或者说这些年别克在国内的存在感确实一般，除了GL8在mpv领域里的地位比较稳定之外，别克其余车型都已经沦为了性价比的产物。