降价3万，本田英仕派销量终有起色，但销量也很难太好

近些年合资车在受到国产车和新能源车型的双重压力下确实过得很不如意，即便是本田这种一线合资品牌也同样如此，以前很多拳头产品都慢慢被取代，最明显的就是飞度、CR-V这些车型的销量下滑是相当明显的，更不要说本田英仕派(图片|配置|询价)这种知名度较低的车型了，表现只会更差。

英仕派

最低售价：10.98万起最高降价：7.30万

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尤其是来到2023年本田英仕派的销量可以说是降到了冰点，原本月销量还有五六千的水平，到了今年1月份本田英仕派的销量只有两三千，2月份也同样如此，直到3月份本田英仕派的销量才有了明显的增长，虽然还是远不如自家的兄弟车型雅阁，但至少销量恢复到了正常水平卖出去了5700多辆车，也算是不错了。

只不过本田英仕派的销量虽然有一定幅度的回升，但要想再增长就比较困难了，一方面是因为竞争太过激烈的问题，毕竟20万元这个价位级别，在国内可选择的车型太多了，本田英仕派虽然还可以，但同级别的车型一抓一大把。另一方面也因为新能源车型现在还在打价格战，再加上锂矿价格下跌，只要新能源车型价格降到位，估计还会有很多用户去选纯电车。

雅阁

最低售价：11.18万起最高降价：6.80万

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本田英仕派的产品力：

从产品的角度去看，大家可以把本田英仕派看作是雅阁，两款车无论是在动力还是配置等方面，几乎是没有区别的，定价上本田英仕派的17.99万到25.59万也并不算离谱，所以从产品力的角度去看，确实没毛病，而且目前本田英仕派的也降价3万多一点，优惠力度也很高，当然3月份本田英仕派的销量之所以有这么大幅度的增长和3月份整个东风旗下车型补贴降价是有直接关系的，所以从这个角度去看，本田英仕派是要保证一个较大优惠力度是比较困难的，所以销量很可能会在优惠缩减后也出现下滑的问题。

在动力方面，本田英仕派和雅阁一样，燃油版搭载1.5T发动机，最大马力194匹，最大功率143KW，最大扭矩260N·m，变速箱使用自家的CVT，实际加速体验确实谈不上强劲，但代步也够用了。本田英仕派的混动版本则搭载2.0L发动机最大马力146匹，电动机最大马力184匹，动力上确实要比燃油版车型体验好很多，当然价格也贵不少，起售价已经要19.99万了。

在配置方面，本田英仕派的表现也只能算一般，以低配的本田英仕派为例，定价17.99万，除了给到基础的主被动安全配置之外，像倒车雷达、定速巡航、无匙进入功能都没有，而且方向盘还是塑料的，从这个角度去看本田英仕派确实很难让用户满意，尽管现在本田英仕派还有3万左右的优惠，但整个配置确实有些说不过去。

本田英仕派的外观、内饰：

从外观方面来看，本田英仕派的设计整体还是沿用了东风本田家族风格，前脸一条粗大的镀铬条还是非常明显的，确实提升了一定的档次感，但少了运动感。车身侧面本田英仕派的线条流畅、比例协调，而且让人一眼看上去就感到车身修长，车尾后溜的造型让本田英仕派多了一些轿跑的味道。车尾本田英仕派的设计相对简单很多，虽然有一定层次感，但视觉效果很普通。其实不仅本田英仕派，雅阁的车尾同样没有车头设计那么精致。

英仕派

最低售价：10.98万起最高降价：7.30万

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来到内饰部分本田英仕派的表现只能算是中规中矩，谈不到什么亮点可言，就是普普通通的合资车内饰，家用车的基调，内饰造型传统，风格守旧，尽管整个内饰也以简洁大气为主，甚至用了红黑撞色搭配，用料也说得过去，但就是让人提不起兴趣，而且本田英仕派在细节方面处理也很一般，导致本田英仕派的内饰很难吸引到年轻用户。

总结：

综合来看，作为一款和雅阁同宗同源的车型，按道理来说雅阁销量这么高，本田英仕派的销量不应该这么差的，尤其是本田英仕派现在还优惠三万多，销量虽然有上涨但也十分有限。未来本田英仕派的销量也很难太高，主要还是因为本田英仕派上市时间没有雅阁那么长，在国内运营情况一般，再加上这些年国内汽车进步速度快竞争强，本田英仕派想要发展起来已经错过了最佳时机了。