透明机盖/自适应空气悬架全新奔驰E级全地形旅行车亮相

在日前的慕尼黑车展上，全新奔驰E级全地形旅行车首发亮相。有了这款车型的加入，奔驰E级的产品线也得到了进一步的完善。相比E级的常规车型，更强大的非铺装路面越野能力，是这款全地形版本的最大亮点。

奔驰E级

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全新奔驰E级全地形旅行车

在外观方面，新的E级全地形版具有非常明显的越野元素，包括特别设计的，具有SUV风格的双百叶前格栅以及前保险杠，另外还有带高光镀铬的前后防钻护板，以及深灰色的轮拱内衬，也突出了全地形车型的特征。

全新奔驰E级全地形旅行车

跟常规版E级相比，这个版本在尺寸方面主要提升了车辆的高度，为1497mm。而长度几乎相同，尺寸为4950mm。宽度则比上一代增加了28mm，为1904mm。轴距增加了22mm，达到2961mm，后排乘客的空间得到进一步提升，舒适性明显加强。标配的轮胎尺寸为235/55 R 18，另外还可以选装20英寸的车轮。

全新奔驰E级全地形旅行车

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全新奔驰E级全地形旅行车

内饰部分，除了AMG不锈钢运动踏板，以及带有全地形标志的地板垫之外，其余的设计跟常规版本采用基本相同的设计。此外，作为一款旅行车，车尾的储物空间也非常充沛，通过后排座椅放倒，可以达到615L到1830L的容量，插混版为460L-1675L，并标配了电动尾门。

全新奔驰E级全地形旅行车

在越野配置方面，新车标配全轮驱动，并可以通过空气悬架和越野驾驶程序，提高离地间隙，使其能够轻松应对更加复杂的路况。此外，通过360°摄像头和越野屏幕，可以实现“透明发动机罩”功能，从而能够有效增强越野路面的驾驶体验。

全新奔驰E级全地形旅行车

很显然，空气悬架系统是这款车最重要的越野内核，它可以将空气悬架波纹管与自适应ADS+减震器相结合，实现最大的响应能力。通过传感器技术和算法，在压缩和回弹阶段，每个车轮的减震器特性都会自动变化，也就是说，可以让减震器对路面进行自适应。

此外，由于采用了全方位的水平控制，无论车辆负载如何，这套空气悬架，都能让车身保持恒定的离地间隙。同时，为了减少空气阻力，降低油耗，如果车速达到120公里/小时，车身会自动降低15mm。

除了柴油和汽油两种车型外（带有P1结构ISG电机的48V轻混版），新的E级全地形车还提供了一款插电混动的版本。插电版配备的是功率95kW的电机，可以提供100km的纯电续航。而根据目前已知的消息，搭载3.0T直列6缸发动机的E450全地形版，发动机最大功率为375Ps，最大扭矩为500牛·米，48V轻混电机的最大功率23Ps，最大扭矩为205牛·米，官方公布的0-96km/h加速时间为4.4秒。