兼顾通勤与探险，铃木800DE即将引进

在今年6月份的时候，铃木的新800cc系列通过了国内的3c认证，这预示着这两台车将会在国内引进，这不，就在这两天，铃木官宣了将引进800DE。

新的800cc级别采用了铃木全新的采用270°曲轴776cc并列双缸发动机，配备了Cross Balancer平衡轴，使两组平衡轴和曲轴呈90°交叉状，避免平衡轴对动力输出的影响，同时降低震动。在动力输出方面，V-Strom 800DE的最大功率为62千瓦，在8500转爆发，最大扭矩78牛米，在6800转爆发。

V-Strom 800DE虽然没了V缸发动机，但是外观还是家族式的设计，车头处的鸟嘴，堆叠式大灯和整车硬朗的线条，还是老味道，非常典型的DL家族化造型。

在车架方面，铃木采用了流行的将发动机作为受力构件，可拆卸的副车架由螺栓和主车架相连，这使得V-Strom 800DE成为了家族中综合能力最好的车型之一。

前悬挂为全可调Showa USD 43mm倒置减震，后悬挂为全可调Showa多连杆中置后减震，前后行程220mm，最小离地间隙220mm。采用钢丝辐条轮毂，前21后17，配备邓禄普Trailmax Mixtour轮胎。

前制动为日清双活塞卡钳搭配310mm双盘，后制动为单活塞卡钳搭配单盘，配备可调节的ABS。

在电控系统方面，铃木还是很大方的，配备了SIRS智能骑行系统、SDMS动力驾驶模式、STCS可关闭牵引力控制系统、SCAS滑动离合辅助系统，低转辅助，双向快排，越野ABS和Gravel模式的牵引力控制，整体上诚意满满。

这台车的售价是比较关键的，在国内市场如此低迷的情况下，1050DE的售价相对来说比较有诚意，但是考虑到目前同量级的车型都“内卷”，前有T700S发售价不到11万，后有KTM 790ADV R降价至不到10万，还有凯越800X不到5万元的售价“虎视眈眈”，这台车的定价能很大程度上决定了铃木未来在国内的走势。