带大家了解下长安新汽车的SDA平台，真正让驾车变得快乐无忧

让我们先了解下什么是长安提出的“新汽车”概念，长安明确提出具有“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”四大特征的汽车才可以称之为新汽车。

通俗的讲，长安“新汽车”指的是“在空间、形态上可根据需求变化，场景可实现自定义、功能亦可自定义，而且可自动充电”的汽车。

近期，长安汽车以“科技新生、随你而变”为主题，成功召开了“2023长安汽车科技生态大会”。在本次大会上，长安汽车分享了数智跃迁的落地成果与探索进程，以新汽车为载体，让用户享受“智驾伙伴”。

此次生态大会长安再次详细阐述了SDA软件平台，SDA平台完美和硬件解耦，从而能够满足汽车快速迭代、持续生长的用车需求。

SDA架构使汽车从传统的移动机器到创新的“智能汽车机器人”。长安汽车基于“分层解耦”的思想，SDA 架构分为L1-L6六层架构，其中L1~L3层决定了机器人的身体素质，奠定了汽车的传感、控制与执行能力，L4~L6层决定了机器人的双商水平，算力、算法和数据是它成长的基石。

用户车辆可以根据路面情况实现底盘高度、阻尼力等参数的自适应调整，支持多驾驶模式任意组合，实现持续升级迭代，常用常新。

在功能自定义、自动充电等方面，长安汽车则展示了主人一句呼唤即可前来的“自动接驾”、主人回家后自己去“觅食”的“智能充电”，以及会方言的“自然交互”等诸多先进技术。

这个……是不是很燃，让一众“驾车困难户”，彻底摆脱全部尴尬，睡着觉，都会乐醒了。原来用车，也可以变得如此丝滑。

正因为长安汽车将“智脑”、“智体”和“智服”三大能力，整合进了SDA架构，所以车主驾车变得丝滑无比，任何车主可以根据自己的需求，设定相应的功能组合。让驾车变得其乐无穷，欲驾还休。

几十年来，中国车企实现弯道超车，特别是在新能源和车辆智能化方面，我们取得了长足的进步。

希望中国车企戒骄戒躁，砥砺前行，以崭新的姿态屹立于世界车企的顶峰。

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