高德打车华为腾讯美团都采用聚合打车模式, 为什么?

聚合打车模式，引用官方有关聚合打车文件，就是依托互联网技术、与网约车平台公司合作、面向乘客并匹配供需信息，共同提供网络预约出租汽车服务的平台，俗称网约车聚合平台，例如高德地图打车，从自营转向聚合的美团打车，华为打车、腾讯微信打车等等，都采用这种模式。

2017年高德打车就推出的聚合打车服务。目前高德打车已经接入了市面上主流的网约车平台，在全国范围内，提供出租车、经济、舒适、商务、豪华等多种车型，以及即时打车、预约、接送机、代叫车等多种场景服务。现在出门后用高德地图查一下路线，然后直接打车已经成为许多人的选择。

2022年以来，网约车行业“聚合模式”更是热度回升。2022年7月，华为聚合打车平台Petal出行上线，微信内测腾讯出行也采用聚合模式。2023年3月6日，美团创始人、董事长兼首席执行官王兴在内部发布邮件称，网约车业务放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。目前网约车聚合模式已经聚集百度、美团、高德等平台，随着华为、腾讯等巨头入局，聚合模式更加活跃。

这些采用聚合模式的打车平台有一个共同的特点，那就是自身拥有庞大的用户群体，平台用户有打车需求时，可输入目的地直接完成打车需求，无需跳转专门的打车平台。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任、中国城市公共交通协会网约车分会会长顾大松表示，网约车聚合平台的出现，促进了网约车市场的竞争，推动了网约车市场结构的完善，为中小平台与网约车租赁公司提供了更多选择。

根据高德数据显示，在聚合模式下，提供打车服务的生态伙伴近三年单量复合增速超过100%，已有超100家合作网约车平台峰值单量超10万。通过与高德打车平台合作，成长起来一批网约车公司，例如总部位于深圳喜行约车，便是通过与高德打车合作成长起来的网约车平台。根据喜行约车创始人夏垚回忆，2020年至2021年期间，企业的日均客单量几乎接近于零。在巨大的成本压力下，他明确地意识到，再不转型不行了，得益于与高德平台的合作，通过聚合模式，喜行约车完成了一次由重到轻的产业迭代，成为互联网出行平台中客单量较高的网约车平台之一，3年单量的复合增速超过100%，司机的平均收入高于行业水平15%。夏垚说，“高德地图的聚合模式兴起给了我们很好的方向，2021年我们聚合到高德平台以来，喜行约车首创全职司机模式，为平台提供了高质量的稳定运力，公司发展进入了快车道。”

不仅在深圳有通过高德平台成长起来的喜行约车，在杭州，携华出行2022年订单量同比增长165%，仅杭州地区，就衍生近1万个就业机会。另外，在武汉，风韵出行截止到2023年已带动近12万就业机会，并入选湖北省专精特新“小巨人”企业，类似的案例还有许多。

据交通运输部网约车监管信息交互系统数据显示，6月份共收到订单信息7.63亿单，同比上升20%。其中，聚合平台完成2.18亿单，逐步成为国内出行市场扩容的主力。相较于2022年7月，全国订单总量增长了6800万单，其中，聚合平台单量就增长了6500万单。聚合平台逐步成为国内出行市场扩容的主力。

聚合模式生态带来的不仅是流量、订单，更是管理理念、激励模式以及服务能力等全方位的变革与提升，以此牵引了全行业的服务升级。你日常打车，也是用聚合平台吗？